Eisbeladene Oberleitungen am Bahnhof Arnhem Centraal zwangen den niederländischen Infrastrukturbetreiber ProRail am 6. Januar von 05:09 bis 10:55 Uhr MEZ zu einem vollständigen Zugstopp. Obwohl der Betrieb später wieder aufgenommen wurde, unterbrach die Störung wichtige Verbindungen zwischen der Schweiz, den Niederlanden und Deutschland, darunter den ÖBB Nightjet 403 (Amsterdam–Zürich) und den täglichen Amsterdam–Basel ICE. Reisende in Richtung Süden strandeten auf vereisten Bahnsteigen oder mussten über Brüssel und Paris umgeleitet werden, was die Fahrzeit um bis zu vier Stunden verlängerte.
Die Auswirkungen hielten bis zum 8. Januar an. SBB und ÖBB konnten die Schlafwagen nicht rechtzeitig tauschen, sodass die Nightjet-Züge nach Zürich mit weniger Wagen fuhren und einige Liegewagenklassen entfielen. Automobilzulieferer in Basel meldeten Verzögerungen bei Just-in-Time-Lieferungen entlang des Rheinkorridors, was den Güterverkehr auf Lkw verlagerte und die Kapazitäten an deutschen Umschlagterminals weiter belastete.
![Heftiger Schneesturm legt Arnheimer Verkehrsknoten lahm – Nightjet-Schlafwagen nach Zürich und ICE-Verbindungen nach Basel bleiben stecken]()
Die Fahrgastrechte nach EU-Verordnung 1371/2007 garantieren Hotelunterkünfte und Umleitungen, doch in der Nähe von Arnhem war die Verfügbarkeit knapp; viele Reisende entschieden sich kurzfristig für Flüge, was zu einem Anstieg der Flugpreise führte. Mobilitätsmanager sollten ihre Mitarbeiter über Erstattungsverfahren informieren und daran erinnern, Verspätungsbescheinigungen für Spesenabrechnungen zu sammeln.
Mit Blick auf die Zukunft warnen niederländische Meteorologen vor einer weiteren Kaltfront ab dem 12. Januar. Unternehmen mit regelmäßig grenzüberschreitenden Bahnpendlern – insbesondere jene, die den Nightjet für Montagmorgen-Meetings nutzen – sollten alternative Routen über Brüssel einplanen oder einen zusätzlichen Puffertag einbauen.
Der Vorfall verdeutlicht die Anfälligkeit des europäischen Winterbahnnetzes und unterstreicht die Bedeutung multimodaler Notfallpläne für Schweizer Unternehmen.
Die Auswirkungen hielten bis zum 8. Januar an. SBB und ÖBB konnten die Schlafwagen nicht rechtzeitig tauschen, sodass die Nightjet-Züge nach Zürich mit weniger Wagen fuhren und einige Liegewagenklassen entfielen. Automobilzulieferer in Basel meldeten Verzögerungen bei Just-in-Time-Lieferungen entlang des Rheinkorridors, was den Güterverkehr auf Lkw verlagerte und die Kapazitäten an deutschen Umschlagterminals weiter belastete.
Die Fahrgastrechte nach EU-Verordnung 1371/2007 garantieren Hotelunterkünfte und Umleitungen, doch in der Nähe von Arnhem war die Verfügbarkeit knapp; viele Reisende entschieden sich kurzfristig für Flüge, was zu einem Anstieg der Flugpreise führte. Mobilitätsmanager sollten ihre Mitarbeiter über Erstattungsverfahren informieren und daran erinnern, Verspätungsbescheinigungen für Spesenabrechnungen zu sammeln.
Mit Blick auf die Zukunft warnen niederländische Meteorologen vor einer weiteren Kaltfront ab dem 12. Januar. Unternehmen mit regelmäßig grenzüberschreitenden Bahnpendlern – insbesondere jene, die den Nightjet für Montagmorgen-Meetings nutzen – sollten alternative Routen über Brüssel einplanen oder einen zusätzlichen Puffertag einbauen.
Der Vorfall verdeutlicht die Anfälligkeit des europäischen Winterbahnnetzes und unterstreicht die Bedeutung multimodaler Notfallpläne für Schweizer Unternehmen.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
