Spät am 21. Januar 2026 stimmte das Europäische Parlament mit 334 zu 324 Stimmen dafür, das frisch unterzeichnete EU-Mercosur-Freihandelsabkommen zur rechtlichen Prüfung an den Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) zu verweisen. Der Antrag wurde von einer parteiübergreifenden Gruppe von 144 Abgeordneten unter der Führung von Krzysztof Hetman (Polnische Volkspartei) und Beata Mazurek (Recht und Gerechtigkeit) eingebracht. Bis der Gerichtshof eine Stellungnahme abgibt – voraussichtlich 2028 – kann das Abkommen nicht ratifiziert werden, was die Zollsenkungen verzögert, die polnischen Exporteuren von Agrartechnik und Logistikdienstleistern, die Fracht nach Südamerika über den Hafen von Gdynia abwickeln, zugutekommen würden.
Hetman argumentierte, dass das erst zwölf Tage zuvor abgeschlossene Abkommen die EU-Standards im Umwelt- und Verbraucherschutz untergraben könnte und ohne angemessene demokratische Kontrolle vorläufig angewendet werden könnte. Gegner, darunter die polnische Reedervereinigung ZPPM und der nationale Exportverband KIG, warnten, dass die Blockade die Internationalisierungspläne von KMU behindert und die geopolitische Position der EU schwächt.
![Polnische EU-Abgeordnete führen Initiative an, um das EU-Mercosur-Handelsabkommen vor den Gerichtshof zu bringen]()
Für Fachkräfte im Mobilitätsbereich ist die Verzögerung bedeutsam, da Dutzende multinationaler Unternehmen polnische Shared-Service-Center und Engineering-Hubs zur Unterstützung ihrer Lateinamerika-Operationen nutzen. Ohne Tarifklarheit könnten Unternehmen kurzfristige Einsätze in São Paulo und Buenos Aires verschieben, während polnische Spezialisten, die im Rahmen der EU-internen Versetzungsregeln entsandt werden, mit komplexeren Zoll- und Steuerplanungen konfrontiert sein könnten. Personalabteilungen sollten Einsatzbudgets überarbeiten, alternative Lieferketten modellieren und auf vorläufige bilaterale Abkommen achten, die einzelne Mitgliedstaaten – Spanien und Portugal sondieren bereits Optionen – mit Mercosur-Staaten abschließen könnten.
Der Vorfall unterstreicht zudem den wachsenden Einfluss polnischer Abgeordneter im Bereich der Handelspolitik. Analysten erwarten, dass Warschau diese Stellung in den bevorstehenden Verhandlungen über das EU-Indonesien-Freihandelsabkommen und zur Verschärfung der Nachhaltigkeitsklauseln im EU-Chile-Abkommen nutzen wird. Ein ranghoher Beamter im polnischen Entwicklungsministerium erklärte gegenüber Journalisten: „Sollte Mercosur auf unbestimmte Zeit blockiert bleiben, werden wir Brüssel dazu drängen, die Exporteure an der Front durch erweiterte Marktzugangsprogramme zu unterstützen.“
Der EuGH muss zunächst entscheiden, ob er zuständig ist; falls ja, dauert ein vollständiges Urteil zur Vertragskonformität in der Regel 18 bis 24 Monate, was bedeutet, dass Unternehmen bis weit ins Jahr 2028 mit anhaltender Unsicherheit rechnen müssen.
Hetman argumentierte, dass das erst zwölf Tage zuvor abgeschlossene Abkommen die EU-Standards im Umwelt- und Verbraucherschutz untergraben könnte und ohne angemessene demokratische Kontrolle vorläufig angewendet werden könnte. Gegner, darunter die polnische Reedervereinigung ZPPM und der nationale Exportverband KIG, warnten, dass die Blockade die Internationalisierungspläne von KMU behindert und die geopolitische Position der EU schwächt.
Für Fachkräfte im Mobilitätsbereich ist die Verzögerung bedeutsam, da Dutzende multinationaler Unternehmen polnische Shared-Service-Center und Engineering-Hubs zur Unterstützung ihrer Lateinamerika-Operationen nutzen. Ohne Tarifklarheit könnten Unternehmen kurzfristige Einsätze in São Paulo und Buenos Aires verschieben, während polnische Spezialisten, die im Rahmen der EU-internen Versetzungsregeln entsandt werden, mit komplexeren Zoll- und Steuerplanungen konfrontiert sein könnten. Personalabteilungen sollten Einsatzbudgets überarbeiten, alternative Lieferketten modellieren und auf vorläufige bilaterale Abkommen achten, die einzelne Mitgliedstaaten – Spanien und Portugal sondieren bereits Optionen – mit Mercosur-Staaten abschließen könnten.
Der Vorfall unterstreicht zudem den wachsenden Einfluss polnischer Abgeordneter im Bereich der Handelspolitik. Analysten erwarten, dass Warschau diese Stellung in den bevorstehenden Verhandlungen über das EU-Indonesien-Freihandelsabkommen und zur Verschärfung der Nachhaltigkeitsklauseln im EU-Chile-Abkommen nutzen wird. Ein ranghoher Beamter im polnischen Entwicklungsministerium erklärte gegenüber Journalisten: „Sollte Mercosur auf unbestimmte Zeit blockiert bleiben, werden wir Brüssel dazu drängen, die Exporteure an der Front durch erweiterte Marktzugangsprogramme zu unterstützen.“
Der EuGH muss zunächst entscheiden, ob er zuständig ist; falls ja, dauert ein vollständiges Urteil zur Vertragskonformität in der Regel 18 bis 24 Monate, was bedeutet, dass Unternehmen bis weit ins Jahr 2028 mit anhaltender Unsicherheit rechnen müssen.
