Am 9. Juli 2026 veranstaltete das österreichische Bundesministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur (BMIMI) den ersten EASA-Industriegipfel in Wien. Hochrangige Vertreter der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) trafen sich mit Führungskräften von Austrian Airlines, FACC, Frequentis, dem Flughafen Wien, Austro Control und weiteren Schlüsselakteuren, um eine neue, strukturierte Partnerschaft zwischen Regulierungsbehörden und Industrie zu etablieren.
Der Gipfel wurde durch den zunehmenden Druck auf Europas Luftfahrtsektor ausgelöst, neue Antriebssysteme zu zertifizieren, klimafreundliche Flugzeuge schneller einzuführen und das Luftverkehrsmanagement zu digitalisieren – ohne dabei den hohen Sicherheitsstandard der EU zu gefährden. Österreichs Minister Peter Hanke gab den Ton vor, indem er versprach, „Brücken zwischen Sicherheit und Innovation zu bauen“ und ankündigte, dass Österreich seine Arbeit im EASA-Vereinfachungsausschuss intensivieren wird, um bürokratische Hürden bei Zulassungs- und Zertifizierungsprozessen abzubauen, die Kosten verursachen, aber keinen zusätzlichen Sicherheitsgewinn bringen.
![Österreich richtet ersten EASA-Industriegipfel aus, um sicherere und umweltfreundlichere Luftfahrt zu beschleunigen]()
Konkrete Prioritäten wurden definiert: Die Beteiligten einigten sich darauf, regulatorische „Sandboxes“ einzurichten, in denen neue Technologien wie Wasserstoffantriebe, autonome Fracht-Drohnen und KI-gestützte Luftverkehrstools unter realen Bedingungen getestet werden können. Zudem unterstützte die Gruppe die schnelle Umsetzung von Part-IS, dem kommenden EU-Regelwerk zur Cyber-Resilienz in der Luftfahrt, und verpflichtete sich zu gemeinsamer Forschung zu den nicht-CO₂-Klimawirkungen des Fliegens.
Nachhaltige Flugkraftstoff-Lieferketten (SAF) standen ebenfalls im Fokus, wobei Austrian Airlines Pläne bestätigte, die Nutzung von SAF vor der EU-Vorgabe zur Kraftstoffmischung ab 2028 deutlich zu erhöhen. Für Manager der globalen Mobilität und Firmenreisende ist die Initiative aus zwei Gründen wichtig: Erstens sollen schnellere Zertifizierungsprozesse die Einführung moderner Flugzeuge in österreichische Flotten beschleunigen, was niedrigere Emissionen und potenziell geringere Ticketsteuern verspricht. Zweitens könnte eine engere Abstimmung zwischen Austro Control, EASA und Flughafenbetreibern die Genehmigungszeiten für Geschäftsflugslots und neue Strecken verkürzen – ein entscheidender Vorteil für Unternehmen, die Wien als Drehkreuz für Mittel- und Osteuropa nutzen.
Die Teilnehmer beschlossen, den EASA-Industriegipfel künftig jährlich abzuhalten und vor dem Ministerrat Verkehr im nächsten Sommer einen gemeinsamen Fortschrittsbericht zu veröffentlichen. Bleiben die Maßnahmen auf Kurs, könnte sich Österreich als Vorbild positionieren, wie mittelgroße EU-Mitgliedstaaten strenge Regulierung in einen Wettbewerbsvorteil für nachhaltige Luftmobilität verwandeln können.
Der Gipfel wurde durch den zunehmenden Druck auf Europas Luftfahrtsektor ausgelöst, neue Antriebssysteme zu zertifizieren, klimafreundliche Flugzeuge schneller einzuführen und das Luftverkehrsmanagement zu digitalisieren – ohne dabei den hohen Sicherheitsstandard der EU zu gefährden. Österreichs Minister Peter Hanke gab den Ton vor, indem er versprach, „Brücken zwischen Sicherheit und Innovation zu bauen“ und ankündigte, dass Österreich seine Arbeit im EASA-Vereinfachungsausschuss intensivieren wird, um bürokratische Hürden bei Zulassungs- und Zertifizierungsprozessen abzubauen, die Kosten verursachen, aber keinen zusätzlichen Sicherheitsgewinn bringen.
Konkrete Prioritäten wurden definiert: Die Beteiligten einigten sich darauf, regulatorische „Sandboxes“ einzurichten, in denen neue Technologien wie Wasserstoffantriebe, autonome Fracht-Drohnen und KI-gestützte Luftverkehrstools unter realen Bedingungen getestet werden können. Zudem unterstützte die Gruppe die schnelle Umsetzung von Part-IS, dem kommenden EU-Regelwerk zur Cyber-Resilienz in der Luftfahrt, und verpflichtete sich zu gemeinsamer Forschung zu den nicht-CO₂-Klimawirkungen des Fliegens.
Nachhaltige Flugkraftstoff-Lieferketten (SAF) standen ebenfalls im Fokus, wobei Austrian Airlines Pläne bestätigte, die Nutzung von SAF vor der EU-Vorgabe zur Kraftstoffmischung ab 2028 deutlich zu erhöhen. Für Manager der globalen Mobilität und Firmenreisende ist die Initiative aus zwei Gründen wichtig: Erstens sollen schnellere Zertifizierungsprozesse die Einführung moderner Flugzeuge in österreichische Flotten beschleunigen, was niedrigere Emissionen und potenziell geringere Ticketsteuern verspricht. Zweitens könnte eine engere Abstimmung zwischen Austro Control, EASA und Flughafenbetreibern die Genehmigungszeiten für Geschäftsflugslots und neue Strecken verkürzen – ein entscheidender Vorteil für Unternehmen, die Wien als Drehkreuz für Mittel- und Osteuropa nutzen.
Die Teilnehmer beschlossen, den EASA-Industriegipfel künftig jährlich abzuhalten und vor dem Ministerrat Verkehr im nächsten Sommer einen gemeinsamen Fortschrittsbericht zu veröffentlichen. Bleiben die Maßnahmen auf Kurs, könnte sich Österreich als Vorbild positionieren, wie mittelgroße EU-Mitgliedstaaten strenge Regulierung in einen Wettbewerbsvorteil für nachhaltige Luftmobilität verwandeln können.
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