2026년 7월 9일, 오스트리아 연방 혁신·모빌리티·인프라부(BMIMI)는 비엔나에서 오스트리아 최초의 EASA-산업 정상회의를 개최했다. 유럽연합 항공안전청(EASA) 고위 관계자들은 오스트리아 항공, FACC, 프리퀀티스, 비엔나 국제공항, 오스트로 컨트롤 등 주요 업계 리더들과 만나 규제 당국과 산업계 간의 새로운 협력 체계를 구축하기 위한 논의를 진행했다. 이번 정상회의는 유럽 항공 부문이 새로운 추진 시스템 인증, 저탄소 항공기 도입, 항공 교통 관리 디지털화 속도를 높여야 한다는 압박이 커지면서 열렸다. 오스트리아 장관 피터 한케는 “안전과 혁신 사이의 다리를 놓겠다”고 선언하며, 승인 및 인증 절차에서 비용은 증가시키지만 안전에는 기여하지 않는 불필요한 규제를 없애기 위해 EASA 간소화 위원회 내에서 오스트리아가 역할을 강화할 것임을 밝혔다.
구체적인 우선 과제도 제시되었다. 이해관계자들은 수소 연료 시스템, 자율 화물 드론, AI 기반 항공 교통 도구 등 신기술을 실제 환경에서 시험할 수 있는 규제 ‘샌드박스’를 마련하기로 합의했다. 또한, EU의 새로운 항공 사이버 복원력 규정인 Part-IS의 신속한 도입을 지지하고, 비이산화탄소 항공기 기후 영향에 대한 공동 연구를 약속했다. 지속 가능한 항공 연료(SAF) 공급망도 주요 의제로 다뤄졌으며, 오스트리아 항공은 EU의 2028년 혼합 연료 의무화 이전에 SAF 사용을 확대할 계획을 확인했다.
![오스트리아, 더 안전하고 친환경적인 항공을 위한 첫 EASA-산업 정상회의 개최]()
이번 이니셔티브는 글로벌 모빌리티 관리자와 기업 출장 담당자에게 두 가지 측면에서 중요하다. 첫째, 인증 절차가 빨라지면 차세대 항공기가 오스트리아 항공에 더 빨리 도입되어 배출가스 감소와 항공권 세금 인하 가능성을 높인다. 둘째, 오스트로 컨트롤, EASA, 공항 운영자 간의 긴밀한 협력으로 비즈니스 항공 슬롯 승인과 신규 노선 개설 시간이 단축되어, 비엔나를 중부 및 동유럽 허브로 활용하는 기업에 큰 도움이 될 전망이다.
참석자들은 이번 정상회의를 매년 정례화하고, 내년 여름 장관급 교통 이사회 전에 공동 진척 보고서를 발표하기로 합의하며 회의를 마무리했다. 이 계획들이 순조롭게 진행된다면, 오스트리아는 중간 규모 EU 회원국이 엄격한 규제를 지속 가능한 항공 모빌리티 경쟁력으로 전환하는 모범 사례로 자리매김할 수 있을 것이다.
구체적인 우선 과제도 제시되었다. 이해관계자들은 수소 연료 시스템, 자율 화물 드론, AI 기반 항공 교통 도구 등 신기술을 실제 환경에서 시험할 수 있는 규제 ‘샌드박스’를 마련하기로 합의했다. 또한, EU의 새로운 항공 사이버 복원력 규정인 Part-IS의 신속한 도입을 지지하고, 비이산화탄소 항공기 기후 영향에 대한 공동 연구를 약속했다. 지속 가능한 항공 연료(SAF) 공급망도 주요 의제로 다뤄졌으며, 오스트리아 항공은 EU의 2028년 혼합 연료 의무화 이전에 SAF 사용을 확대할 계획을 확인했다.
이번 이니셔티브는 글로벌 모빌리티 관리자와 기업 출장 담당자에게 두 가지 측면에서 중요하다. 첫째, 인증 절차가 빨라지면 차세대 항공기가 오스트리아 항공에 더 빨리 도입되어 배출가스 감소와 항공권 세금 인하 가능성을 높인다. 둘째, 오스트로 컨트롤, EASA, 공항 운영자 간의 긴밀한 협력으로 비즈니스 항공 슬롯 승인과 신규 노선 개설 시간이 단축되어, 비엔나를 중부 및 동유럽 허브로 활용하는 기업에 큰 도움이 될 전망이다.
참석자들은 이번 정상회의를 매년 정례화하고, 내년 여름 장관급 교통 이사회 전에 공동 진척 보고서를 발표하기로 합의하며 회의를 마무리했다. 이 계획들이 순조롭게 진행된다면, 오스트리아는 중간 규모 EU 회원국이 엄격한 규제를 지속 가능한 항공 모빌리티 경쟁력으로 전환하는 모범 사례로 자리매김할 수 있을 것이다.
