Das österreichische Bundesministerium für Inneres (BMI) gab am 10. Juli 2026 bekannt, dass die im Jahr 2023 am Grenzübergang Thörl-Maglern zur italienischen Grenze errichteten Zeltanlagen für Aufnahme und Kontrolle abgebaut werden. Innenminister Gerhard Karner und Kärntens Landeshauptmann Daniel Fellner erklärten, die Entscheidung sei gefallen, nachdem die Asylanträge in Kärnten in diesem Jahr bisher auf „rund 90“ gesunken seien – ein Rückgang von 75 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025. Die Zelte waren während des Ansturms aus dem Westbalkan 2023 aufgestellt worden, als die täglichen Grenzaufgriffe über 400 lagen und die festen Kontrollgebäude überlasteten.
Seitdem haben verstärkte gemeinsame Patrouillen mit Italien und Slowenien, beschleunigte Asylprüfungen sowie ein konsequentes Vorgehen gegen Schleppernetzwerke die Zahl der Grenzübertrittsversuche an den meisten Tagen auf einstellige Werte reduziert. Das BMI führt als einen der Abschreckungsfaktoren die EU-Einreise-/Ausreisesystem (EES)-Vorregistrierung an, die bereits an Flughäfen wie Wien verpflichtend ist und nun an wichtigen Straßenkontrollstellen eingeführt wird.
![Österreich baut vorübergehende Grenzanlagen bei Thörl-Maglern nach starkem Rückgang der irregulären Migration ab]()
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen hat der Rückbau drei wesentliche Auswirkungen: Erstens werden 60 Beamte vom Grenzübergang Thörl-Maglern zu mobilen Teams entlang der Tauern- und Südautobahn versetzt, was die Wartezeiten für Touristen- und Geschäftsverkehr Richtung Wien, Graz und Klagenfurt voraussichtlich verkürzen wird. Zweitens werden die eingesparten Ressourcen in zwei lang geplante Projekte am Flughafen Klagenfurt investiert: eine neue Polizeihubschrauberbasis und ein kombiniertes Schusswaffen- und Szenarientrainingszentrum, die beide für 2028 geplant sind. Eine schnellere Luftpolizeireaktion könnte Kärntner Exporteuren und multinationalen Betrieben bei künftigen Lieferkettenstörungen mehr Resilienz bieten.
Drittens signalisiert der Abbau der temporären Infrastruktur, dass Österreich vom Krisenmodus zu risikobasierten, informationsgestützten Kontrollen übergeht. Reisende müssen weiterhin mit gelegentlichen Stichprobenkontrollen rechnen, insbesondere bei Transportern und Bussen, doch eine systematische Überlastung wie im Sommer 2024 wird in dieser Saison voraussichtlich ausbleiben. Unternehmen, die Shuttle-Dienste für Grenzpendler zwischen Udine, Villach und Graz betreiben, können ihre Pufferzeiten für Grenzübertritte entsprechend anpassen.
Das BMI betonte, dass der Abbau „in den kommenden Wochen“ beginnen und vor dem Ferienhoch im August abgeschlossen sein wird. Multinationale Unternehmen im Alpe-Adria-Logistikkorridor sollten weitere Mitteilungen im Auge behalten, da es während des Abbaus und der Umverteilung der Ausrüstung kurzfristig zu Fahrspur-Sperren kommen kann.
Seitdem haben verstärkte gemeinsame Patrouillen mit Italien und Slowenien, beschleunigte Asylprüfungen sowie ein konsequentes Vorgehen gegen Schleppernetzwerke die Zahl der Grenzübertrittsversuche an den meisten Tagen auf einstellige Werte reduziert. Das BMI führt als einen der Abschreckungsfaktoren die EU-Einreise-/Ausreisesystem (EES)-Vorregistrierung an, die bereits an Flughäfen wie Wien verpflichtend ist und nun an wichtigen Straßenkontrollstellen eingeführt wird.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen hat der Rückbau drei wesentliche Auswirkungen: Erstens werden 60 Beamte vom Grenzübergang Thörl-Maglern zu mobilen Teams entlang der Tauern- und Südautobahn versetzt, was die Wartezeiten für Touristen- und Geschäftsverkehr Richtung Wien, Graz und Klagenfurt voraussichtlich verkürzen wird. Zweitens werden die eingesparten Ressourcen in zwei lang geplante Projekte am Flughafen Klagenfurt investiert: eine neue Polizeihubschrauberbasis und ein kombiniertes Schusswaffen- und Szenarientrainingszentrum, die beide für 2028 geplant sind. Eine schnellere Luftpolizeireaktion könnte Kärntner Exporteuren und multinationalen Betrieben bei künftigen Lieferkettenstörungen mehr Resilienz bieten.
Drittens signalisiert der Abbau der temporären Infrastruktur, dass Österreich vom Krisenmodus zu risikobasierten, informationsgestützten Kontrollen übergeht. Reisende müssen weiterhin mit gelegentlichen Stichprobenkontrollen rechnen, insbesondere bei Transportern und Bussen, doch eine systematische Überlastung wie im Sommer 2024 wird in dieser Saison voraussichtlich ausbleiben. Unternehmen, die Shuttle-Dienste für Grenzpendler zwischen Udine, Villach und Graz betreiben, können ihre Pufferzeiten für Grenzübertritte entsprechend anpassen.
Das BMI betonte, dass der Abbau „in den kommenden Wochen“ beginnen und vor dem Ferienhoch im August abgeschlossen sein wird. Multinationale Unternehmen im Alpe-Adria-Logistikkorridor sollten weitere Mitteilungen im Auge behalten, da es während des Abbaus und der Umverteilung der Ausrüstung kurzfristig zu Fahrspur-Sperren kommen kann.
Quelle: Bundesministerium für Inneres
