
La tormenta invernal que azotó Europa Occidental llegó a Polonia entre el 7 y 8 de enero, paralizando el transporte interno justo cuando los ejecutivos retomaban sus viajes tras las vacaciones. El aeropuerto Chopin de Varsovia registró seis cancelaciones y más de 230 retrasos; Kraków–Balice tuvo ocho cancelaciones y 45 demoras, y LOT desvió dos vuelos de Boeing 737 MAX hacia Katowice y Poznań.
Los pasajeros de tren no tuvieron mejor suerte: los servicios de PKP Intercity en los corredores norte-sur acumularon retrasos de hasta 90 minutos, mientras que partes de la autopista S7 avanzaban lentamente bajo una nueva nevada. La escasez de líquido anticongelante a nivel europeo agravó las filas en las plataformas, dejando aviones en tierra hasta que se agotaron los tiempos de servicio de la tripulación.
Para los gestores de movilidad, el momento no podría ser peor. Muchos habían programado los traslados de empleados para coincidir con las nuevas normas de presentación electrónica MOS en Polonia; las sesiones de incorporación perdidas ahora requieren costosos desvíos, a menudo a través de hubs escandinavos apenas menos afectados por el clima. Las aseguradoras de viajes reportan un aumento en reclamaciones por noches de hotel y costos por conexiones perdidas.
Los aeropuertos esperan que las operaciones se normalicen para el 9 de enero, pero las aerolíneas recomiendan a los viajeros dejar amplios márgenes de tiempo y verificar que sus seguros cubran condiciones meteorológicas extremas. Las empresas con alta movilidad dentro de la UE deberían revisar sus políticas de cuidado del empleado, asegurarse de que el personal lleve prueba de residencia al reprogramar vuelos por hubs fuera del espacio Schengen y considerar billetes flexibles durante el periodo de mayor incidencia de clima invernal.
Los pasajeros de tren no tuvieron mejor suerte: los servicios de PKP Intercity en los corredores norte-sur acumularon retrasos de hasta 90 minutos, mientras que partes de la autopista S7 avanzaban lentamente bajo una nueva nevada. La escasez de líquido anticongelante a nivel europeo agravó las filas en las plataformas, dejando aviones en tierra hasta que se agotaron los tiempos de servicio de la tripulación.
Para los gestores de movilidad, el momento no podría ser peor. Muchos habían programado los traslados de empleados para coincidir con las nuevas normas de presentación electrónica MOS en Polonia; las sesiones de incorporación perdidas ahora requieren costosos desvíos, a menudo a través de hubs escandinavos apenas menos afectados por el clima. Las aseguradoras de viajes reportan un aumento en reclamaciones por noches de hotel y costos por conexiones perdidas.
Los aeropuertos esperan que las operaciones se normalicen para el 9 de enero, pero las aerolíneas recomiendan a los viajeros dejar amplios márgenes de tiempo y verificar que sus seguros cubran condiciones meteorológicas extremas. Las empresas con alta movilidad dentro de la UE deberían revisar sus políticas de cuidado del empleado, asegurarse de que el personal lleve prueba de residencia al reprogramar vuelos por hubs fuera del espacio Schengen y considerar billetes flexibles durante el periodo de mayor incidencia de clima invernal.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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