La aerolínea de bajo costo Ryanair reducirá 1,1 millones de asientos para pasajeros en su programación del Aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi para el verano de 2026, y otros 1,1 millones en 2027, tras la confirmación de aumentos significativos en los impuestos de salida belgas por parte de las autoridades federales y municipales. A partir de abril de 2026, Charleroi aplicará un cargo adicional de 3 € por pasajero que salga, y desde el 1 de enero de 2027, el gobierno federal elevará el impuesto nacional sobre vuelos de 2 € a 10 €.
El director ejecutivo Michael O’Leary calificó estos gravámenes como “impuestos absurdos a la conectividad” y amenazó con reubicar aviones hacia mercados de menor costo como Suecia, Hungría e Italia. Charleroi, donde Ryanair representa más del 70 % del tráfico, podría perder hasta 400 empleos en servicios en tierra y comercio minorista.
![Ryanair reducirá 1,1 millones de asientos en Charleroi tras el aumento de impuestos en Bélgica]()
Las rutas hacia España, Italia y Europa del Este —populares entre pymes y viajeros que visitan a familiares y amigos— serán las más afectadas. Analistas de OAG pronostican un aumento del 8 al 12 % en las tarifas promedio de los pares de ciudades afectados una vez que se implementen los recortes, con repercusiones en los presupuestos de viaje y en las decisiones sobre rutas por motivos de responsabilidad corporativa.
Los gestores de viajes corporativos podrían tener que redefinir las aerolíneas preferidas, ajustar los viáticos y contemplar tiempos de viaje más largos, especialmente si las nuevas rutas implican escalas fuera del espacio Schengen que requieran controles adicionales de visado de tránsito. Algunas empresas ya están evaluando combinaciones de tren y avión vía París o Ámsterdam, o fomentando reuniones virtuales hasta que el mercado se estabilice.
Las autoridades belgas defienden que estos impuestos más altos están alineados con los objetivos climáticos y con los países vecinos, pero las aerolíneas advierten que el tráfico simplemente se desplazará a aeropuertos extranjeros, lo que socavará tanto los ingresos como las metas de sostenibilidad.
El director ejecutivo Michael O’Leary calificó estos gravámenes como “impuestos absurdos a la conectividad” y amenazó con reubicar aviones hacia mercados de menor costo como Suecia, Hungría e Italia. Charleroi, donde Ryanair representa más del 70 % del tráfico, podría perder hasta 400 empleos en servicios en tierra y comercio minorista.
Las rutas hacia España, Italia y Europa del Este —populares entre pymes y viajeros que visitan a familiares y amigos— serán las más afectadas. Analistas de OAG pronostican un aumento del 8 al 12 % en las tarifas promedio de los pares de ciudades afectados una vez que se implementen los recortes, con repercusiones en los presupuestos de viaje y en las decisiones sobre rutas por motivos de responsabilidad corporativa.
Los gestores de viajes corporativos podrían tener que redefinir las aerolíneas preferidas, ajustar los viáticos y contemplar tiempos de viaje más largos, especialmente si las nuevas rutas implican escalas fuera del espacio Schengen que requieran controles adicionales de visado de tránsito. Algunas empresas ya están evaluando combinaciones de tren y avión vía París o Ámsterdam, o fomentando reuniones virtuales hasta que el mercado se estabilice.
Las autoridades belgas defienden que estos impuestos más altos están alineados con los objetivos climáticos y con los países vecinos, pero las aerolíneas advierten que el tráfico simplemente se desplazará a aeropuertos extranjeros, lo que socavará tanto los ingresos como las metas de sostenibilidad.
Fuente: VisaHQ – Global Mobility News
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