Aeropuertos, aerolíneas y asociaciones de viajes lanzaron una nueva alerta el 5 de febrero tras otra mañana con colas de tres horas en varios aeropuertos del espacio Schengen, lo que reavivó los llamados a frenar la implementación del nuevo Sistema Biométrico de Entrada y Salida (EES) de la UE.
El EES, que se encuentra en una fase de "lanzamiento técnico suave" desde octubre de 2025, será obligatorio para todos los nacionales de terceros países —incluidos británicos, estadounidenses y la mayoría de los viajeros de negocios con destino a Alemania— a partir del 10 de abril de 2026. Los viajeros deberán registrar sus huellas dactilares y una foto facial la primera vez que crucen la frontera externa de Schengen. Aunque los principales hubs alemanes, Frankfurt-Main y Múnich, han instalado más de 100 quioscos automatizados, la dotación y capacitación del personal de policía fronteriza sigue siendo un cuello de botella, y aeropuertos provinciales como Hamburgo y Stuttgart aún están integrando el software.
![El Sistema de Entrada y Salida de la UE enfrenta pedidos de flexibilidad mientras Alemania se prepara para su lanzamiento en Semana Santa]()
Las asociaciones comerciales ACI Europe y la Asociación Alemana de Viajes de Negocios (VDR) advirtieron que, si la Comisión Europea no concede una "flexibilidad general" que permita a los agentes suspender o reducir el registro durante los picos de afluencia, Alemania podría enfrentar colas de hasta cinco horas durante el lunes de Pentecostés y el verano. Las aerolíneas temen efectos en cadena sobre la conectividad de vuelos y los límites de tiempo de servicio de las tripulaciones; Lufthansa informó al Guardian que las conexiones perdidas durante la fase piloto de octubre le costaron a la aerolínea "una suma de siete cifras medias".
Hasta ahora, el Ministerio del Interior ha autorizado a los agentes a registrar solo al 35 % de los viajeros durante el lanzamiento suave, pero el personal fronterizo advierte que ese límite desaparecerá en abril a menos que Bruselas actúe. Los grupos del sector piden una implementación gradual vinculada a acuerdos concretos de nivel de servicio, financiación adicional para personal temporal y una aplicación móvil de preinscripción que la Policía Federal alemana asegura no estará lista antes de finales del verano.
Las implicaciones prácticas para los equipos de movilidad corporativa son inmediatas. Los empleados asignados que lleguen después del 10 de abril deben esperar que su primer ingreso tome entre 10 y 20 minutos más y evitar conexiones ajustadas entre Schengen y no Schengen en los hubs alemanes. Los responsables de recursos humanos aconsejan a los empleados móviles llevar pruebas de alojamiento posterior y añadir un margen de 45 minutos en sus itinerarios hasta que el proceso de registro se estabilice. A largo plazo, una vez registrados los viajeros, desaparecerán los sellos de entrada y salida, y las estancias prolongadas en Schengen se calcularán al día, aumentando la exposición a sanciones para los visitantes frecuentes de negocios.
El EES, que se encuentra en una fase de "lanzamiento técnico suave" desde octubre de 2025, será obligatorio para todos los nacionales de terceros países —incluidos británicos, estadounidenses y la mayoría de los viajeros de negocios con destino a Alemania— a partir del 10 de abril de 2026. Los viajeros deberán registrar sus huellas dactilares y una foto facial la primera vez que crucen la frontera externa de Schengen. Aunque los principales hubs alemanes, Frankfurt-Main y Múnich, han instalado más de 100 quioscos automatizados, la dotación y capacitación del personal de policía fronteriza sigue siendo un cuello de botella, y aeropuertos provinciales como Hamburgo y Stuttgart aún están integrando el software.
Las asociaciones comerciales ACI Europe y la Asociación Alemana de Viajes de Negocios (VDR) advirtieron que, si la Comisión Europea no concede una "flexibilidad general" que permita a los agentes suspender o reducir el registro durante los picos de afluencia, Alemania podría enfrentar colas de hasta cinco horas durante el lunes de Pentecostés y el verano. Las aerolíneas temen efectos en cadena sobre la conectividad de vuelos y los límites de tiempo de servicio de las tripulaciones; Lufthansa informó al Guardian que las conexiones perdidas durante la fase piloto de octubre le costaron a la aerolínea "una suma de siete cifras medias".
Hasta ahora, el Ministerio del Interior ha autorizado a los agentes a registrar solo al 35 % de los viajeros durante el lanzamiento suave, pero el personal fronterizo advierte que ese límite desaparecerá en abril a menos que Bruselas actúe. Los grupos del sector piden una implementación gradual vinculada a acuerdos concretos de nivel de servicio, financiación adicional para personal temporal y una aplicación móvil de preinscripción que la Policía Federal alemana asegura no estará lista antes de finales del verano.
Las implicaciones prácticas para los equipos de movilidad corporativa son inmediatas. Los empleados asignados que lleguen después del 10 de abril deben esperar que su primer ingreso tome entre 10 y 20 minutos más y evitar conexiones ajustadas entre Schengen y no Schengen en los hubs alemanes. Los responsables de recursos humanos aconsejan a los empleados móviles llevar pruebas de alojamiento posterior y añadir un margen de 45 minutos en sus itinerarios hasta que el proceso de registro se estabilice. A largo plazo, una vez registrados los viajeros, desaparecerán los sellos de entrada y salida, y las estancias prolongadas en Schengen se calcularán al día, aumentando la exposición a sanciones para los visitantes frecuentes de negocios.
Fuente: The Guardian
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