En un conjunto de dictámenes formales publicados el 2 de junio de 2026, la Comisión Europea concluyó que Austria y otros ocho países del espacio Schengen no han demostrado que sus controles fronterizos internos prolongados sigan siendo estrictamente necesarios. Aunque la legislación de la UE permite controles temporales ante una amenaza grave, Bruselas subrayó que muchas de las medidas vigentes en las fronteras entre Austria y Eslovaquia, Hungría, República Checa y Eslovenia se han extendido mucho más allá del plazo recomendado de dos años.
El comisario de Asuntos Internos, Magnus Brunner, argumentó que el nuevo Sistema de Entrada/Salida del bloque (operativo desde abril) y el Pacto de Migración y Asilo acordado en marzo ofrecen a los Estados miembros “la herramienta más avanzada del mundo para el control de fronteras exteriores”, lo que hace que los controles internos rutinarios sean desproporcionados. En su lugar, la Comisión recomienda patrullas policiales móviles basadas en inteligencia, controles biométricos puntuales y un mayor intercambio de información con FRONTEX.
![La UE insta a Austria y a otros ocho países a comenzar a eliminar los controles fronterizos internos de Schengen]()
Para las empresas austriacas, el momento es crucial. Los transportistas estiman que las patrullas en zonas interiores y las barreras temporales añaden entre 20 y 25 minutos a los trayectos just-in-time de los camiones, incrementando los costos en sectores que van desde componentes automotrices hasta alimentos perecederos. El Aeropuerto de Viena y la Oficina de Convenciones de Viena también informan que los controles ad hoc en los traslados por carretera han llevado a varios organizadores de eventos corporativos a desviar a los delegados por Múnich o Praga.
El Ministerio del Interior en Viena confirmó haber recibido el dictamen, pero afirmó que Austria mantendrá los controles fronterizos “hasta que la situación migratoria y de seguridad lo permita”. Los grupos empresariales, encabezados por la división de logística de la Cámara de Comercio, han instado a los ministros a publicar un plan de eliminación gradual en un plazo de 30 días para evitar más interrupciones en la cadena de suministro durante el pico turístico de verano.
El comisario de Asuntos Internos, Magnus Brunner, argumentó que el nuevo Sistema de Entrada/Salida del bloque (operativo desde abril) y el Pacto de Migración y Asilo acordado en marzo ofrecen a los Estados miembros “la herramienta más avanzada del mundo para el control de fronteras exteriores”, lo que hace que los controles internos rutinarios sean desproporcionados. En su lugar, la Comisión recomienda patrullas policiales móviles basadas en inteligencia, controles biométricos puntuales y un mayor intercambio de información con FRONTEX.
Para las empresas austriacas, el momento es crucial. Los transportistas estiman que las patrullas en zonas interiores y las barreras temporales añaden entre 20 y 25 minutos a los trayectos just-in-time de los camiones, incrementando los costos en sectores que van desde componentes automotrices hasta alimentos perecederos. El Aeropuerto de Viena y la Oficina de Convenciones de Viena también informan que los controles ad hoc en los traslados por carretera han llevado a varios organizadores de eventos corporativos a desviar a los delegados por Múnich o Praga.
El Ministerio del Interior en Viena confirmó haber recibido el dictamen, pero afirmó que Austria mantendrá los controles fronterizos “hasta que la situación migratoria y de seguridad lo permita”. Los grupos empresariales, encabezados por la división de logística de la Cámara de Comercio, han instado a los ministros a publicar un plan de eliminación gradual en un plazo de 30 días para evitar más interrupciones en la cadena de suministro durante el pico turístico de verano.
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