Thai Airways International ha incrementado discretamente la capacidad en su ruta Bruselas-Bangkok al reemplazar el habitual Boeing 787-8 Dreamliner por el más grande 787-9, añadiendo catorce asientos, incluidos ocho pods adicionales de clase business con asientos totalmente reclinables, en cada rotación. Esta mejora, que entró en vigor la semana pasada y fue confirmada oficialmente el 22 de junio, llega antes de la ofensiva europea de verano de la aerolínea del sudeste asiático, que también incluye una nueva conexión diaria con Ámsterdam.
Para las empresas belgas, esta ampliación representa un aumento bienvenido en la oferta de asientos premium en uno de los enlaces directos a Asia más demandados. Según la empresa de gestión de viajes BCD Belgium, la demanda de itinerarios Bélgica-Tailandia ya supera en un 18 % los volúmenes de 2025, impulsada por exportadores de los sectores farmacéutico, ingeniería y agroalimentario que retoman las visitas presenciales a los centros de producción tailandeses en Chonburi y Rayong.
![Thai Airways amplía la ruta Bruselas-Bangkok con Boeing 787-9 ante aumento de demanda corporativa]()
El 787-9 también ofrece una mayor capacidad de carga, fundamental para el transporte de productos farmacéuticos que requieren control de temperatura, gracias a su bodega inferior más amplia. El área de carga del Aeropuerto de Bruselas ha visto un crecimiento constante en los volúmenes hacia el sudeste asiático desde que se reanudaron las negociaciones de libre comercio entre la UE y Tailandia el año pasado, y empresas logísticas como DHL Global Forwarding esperan que el espacio adicional en la bodega reduzca en un día algunos tiempos de tránsito en rutas de cross-docking.
Los compradores de viajes deben tener en cuenta que Thai Airways aún no ha ajustado sus clases tarifarias publicadas; sin embargo, el mayor número de asientos ya está provocando una reducción en los precios puntuales de la cabina premium a mitad de semana, lo que podría ser muy útil durante la intensa temporada de conferencias del tercer trimestre en Bangkok. La aerolínea sugirió que, si los factores de ocupación se mantienen por encima del 85 %, podría considerar restaurar una segunda frecuencia semanal que fue eliminada durante la pandemia.
Desde una perspectiva de políticas de movilidad, este cambio subraya la importancia de monitorear no solo la frecuencia de vuelos, sino también los cambios en el tipo de aeronave. Aviones más grandes y modernos pueden modificar las calificaciones de seguridad, la huella de carbono y las estructuras de costos, aspectos clave para los equipos de recursos humanos y compras al actualizar las listas de proveedores preferidos para 2027.
Para las empresas belgas, esta ampliación representa un aumento bienvenido en la oferta de asientos premium en uno de los enlaces directos a Asia más demandados. Según la empresa de gestión de viajes BCD Belgium, la demanda de itinerarios Bélgica-Tailandia ya supera en un 18 % los volúmenes de 2025, impulsada por exportadores de los sectores farmacéutico, ingeniería y agroalimentario que retoman las visitas presenciales a los centros de producción tailandeses en Chonburi y Rayong.
El 787-9 también ofrece una mayor capacidad de carga, fundamental para el transporte de productos farmacéuticos que requieren control de temperatura, gracias a su bodega inferior más amplia. El área de carga del Aeropuerto de Bruselas ha visto un crecimiento constante en los volúmenes hacia el sudeste asiático desde que se reanudaron las negociaciones de libre comercio entre la UE y Tailandia el año pasado, y empresas logísticas como DHL Global Forwarding esperan que el espacio adicional en la bodega reduzca en un día algunos tiempos de tránsito en rutas de cross-docking.
Los compradores de viajes deben tener en cuenta que Thai Airways aún no ha ajustado sus clases tarifarias publicadas; sin embargo, el mayor número de asientos ya está provocando una reducción en los precios puntuales de la cabina premium a mitad de semana, lo que podría ser muy útil durante la intensa temporada de conferencias del tercer trimestre en Bangkok. La aerolínea sugirió que, si los factores de ocupación se mantienen por encima del 85 %, podría considerar restaurar una segunda frecuencia semanal que fue eliminada durante la pandemia.
Desde una perspectiva de políticas de movilidad, este cambio subraya la importancia de monitorear no solo la frecuencia de vuelos, sino también los cambios en el tipo de aeronave. Aviones más grandes y modernos pueden modificar las calificaciones de seguridad, la huella de carbono y las estructuras de costos, aspectos clave para los equipos de recursos humanos y compras al actualizar las listas de proveedores preferidos para 2027.
Fuente: Luchtvaartnieuws
