Con las huelgas en el sector ferroviario, aéreo y público acumulándose en toda Europa, el portal de consumidores TravelersToday publicó el 25 de junio una actualización explicativa sobre el Reglamento CE 261, más conocido como EU261, centrada en cómo se aplican las normas de compensación cuando la acción industrial se origina en Francia. El momento coincide con una ola de recortes de servicios por calor y la recién anunciada huelga de controladores aéreos en octubre, lo que ha provocado un aumento en las búsquedas en Google de términos como “compensación vuelo cancelado” y “reembolso tren huelga”.
El artículo aclara que EU261 cubre cualquier vuelo que salga de un aeropuerto de la UE, independientemente de la nacionalidad de la aerolínea, así como los vuelos entrantes operados por compañías europeas. Es fundamental destacar que la compensación (hasta 600 €) solo se aplica cuando la interrupción está bajo el control de la aerolínea. Las huelgas del personal de la aerolínea —pilotos, tripulación de cabina, agentes de facturación— suelen ser elegibles; en cambio, las huelgas de controladores aéreos o bomberos aeroportuarios se consideran “circunstancias extraordinarias” y están exentas.
![Conoce tus derechos bajo la normativa EU261: Lo que los viajeros franceses pueden reclamar en plena temporada de huelgas de verano]()
Esta distinción es especialmente relevante este verano, ya que en Francia se están dando ambos casos: paros de tripulación en Transavia y la inminente huelga de controladores aéreos. En cuanto al ferrocarril, el Reglamento de Derechos de los Pasajeros francés refleja muchas de las garantías aéreas: un retraso de 60 a 119 minutos da derecho a un reembolso del 25 %, y a partir de 120 minutos, del 50 %. La política especial de SNCF para la canícula, que permite cambios gratuitos, va más allá de sus obligaciones legales y se considera un “gesto comercial” y no un derecho estatutario.
El artículo también señala que en Francia las reclamaciones bajo EU261 pueden presentarse hasta cinco años después del incidente, un plazo más largo que en la mayoría de los países de la UE, lo que facilita a expatriados y viajeros frecuentes consolidar interrupciones pasadas en una sola reclamación. Por ello, los departamentos de viajes corporativos deberían mantener archivos precisos de los PNR; los auditores cada vez detectan más dinero no reclamado bajo EU261 como una oportunidad de ahorro perdida.
Finalmente, el portal recomienda a los viajeros conservar las tarjetas de embarque, notificaciones de retraso y, cuando sea posible, fotografías de las pantallas del aeropuerto. Estas pruebas son esenciales porque muchas aerolíneas rechazan inicialmente las reclamaciones, apostando a que solo una fracción de los pasajeros recurrirá a la Autoridad Francesa de Mediación de Aviación Civil (Médiation Tourisme et Voyage) o a los tribunales de reclamaciones menores.
El artículo aclara que EU261 cubre cualquier vuelo que salga de un aeropuerto de la UE, independientemente de la nacionalidad de la aerolínea, así como los vuelos entrantes operados por compañías europeas. Es fundamental destacar que la compensación (hasta 600 €) solo se aplica cuando la interrupción está bajo el control de la aerolínea. Las huelgas del personal de la aerolínea —pilotos, tripulación de cabina, agentes de facturación— suelen ser elegibles; en cambio, las huelgas de controladores aéreos o bomberos aeroportuarios se consideran “circunstancias extraordinarias” y están exentas.
Esta distinción es especialmente relevante este verano, ya que en Francia se están dando ambos casos: paros de tripulación en Transavia y la inminente huelga de controladores aéreos. En cuanto al ferrocarril, el Reglamento de Derechos de los Pasajeros francés refleja muchas de las garantías aéreas: un retraso de 60 a 119 minutos da derecho a un reembolso del 25 %, y a partir de 120 minutos, del 50 %. La política especial de SNCF para la canícula, que permite cambios gratuitos, va más allá de sus obligaciones legales y se considera un “gesto comercial” y no un derecho estatutario.
El artículo también señala que en Francia las reclamaciones bajo EU261 pueden presentarse hasta cinco años después del incidente, un plazo más largo que en la mayoría de los países de la UE, lo que facilita a expatriados y viajeros frecuentes consolidar interrupciones pasadas en una sola reclamación. Por ello, los departamentos de viajes corporativos deberían mantener archivos precisos de los PNR; los auditores cada vez detectan más dinero no reclamado bajo EU261 como una oportunidad de ahorro perdida.
Finalmente, el portal recomienda a los viajeros conservar las tarjetas de embarque, notificaciones de retraso y, cuando sea posible, fotografías de las pantallas del aeropuerto. Estas pruebas son esenciales porque muchas aerolíneas rechazan inicialmente las reclamaciones, apostando a que solo una fracción de los pasajeros recurrirá a la Autoridad Francesa de Mediación de Aviación Civil (Médiation Tourisme et Voyage) o a los tribunales de reclamaciones menores.
Fuente: TravelersToday
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