Suiza se ha unido a otros ocho países asociados al espacio Schengen para solicitar formalmente a la Comisión Europea la posibilidad de suspender temporalmente el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) en los aeropuertos durante periodos de alta afluencia de pasajeros. En una carta enviada esta semana, Berna argumenta que la plataforma biométrica de control fronterizo, que se volvió obligatoria en toda el área Schengen el 10 de abril de 2026, podría saturar la infraestructura aeroportuaria en plena temporada alta de verano. La Secretaría de Estado para la Migración (SEM) declaró a la agencia Keystone-SDA que es necesario un enfoque uniforme a nivel europeo para evitar que cada país tenga que improvisar soluciones unilaterales.
El EES reemplaza el sellado manual de pasaportes por el registro automático de huellas dactilares e imágenes faciales de los viajeros, generando una base de datos única de entradas y salidas para todos los nacionales no pertenecientes a la UE. Aunque el sistema es considerado una pieza clave de la nueva arquitectura de “fronteras inteligentes” de la UE, las primeras pruebas operativas en Ginebra y Zúrich mostraron colas más largas en los controles de seguridad para conexiones y tiempos mínimos de enlace más estrictos. Los operadores aeroportuarios temen que los flujos máximos de pasajeros —estimados en más de 200,000 movimientos en los tres principales aeropuertos suizos a finales de julio— puedan provocar cuellos de botella que deriven en retrasos en el tráfico aéreo y conexiones perdidas.
![Suiza solicita a la UE exenciones temporales del nuevo Sistema de Entrada/Salida en aeropuertos]()
Durante estos periodos de transición, servicios como VisaHQ pueden ayudar a los viajeros y a los equipos de movilidad corporativa a adaptarse a los cambios, ofreciendo actualizaciones en tiempo real sobre las normas de entrada a Suiza y Schengen, orientación para la inscripción biométrica y asistencia con la documentación necesaria. Para más información, visite
La solicitud de Suiza cuenta con el respaldo de Alemania, Francia, Italia y España, que enfrentan problemas similares de capacidad. Organismos del sector como Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales apoyan la petición, advirtiendo que sin medidas de implementación calibradas, las empresas enfrentarán mayores costos por interrupciones y los viajeros podrían sufrir un deterioro significativo en la fiabilidad de los itinerarios de negocios de corta distancia. Si Bruselas concede la excepción, los guardias fronterizos suizos podrían volver temporalmente al procedimiento manual de sellado, lo que daría a los aeropuertos la flexibilidad de derivar pasajeros a cabinas atendidas cuando las puertas electrónicas estén saturadas. Las empresas de gestión de viajes recomiendan a sus clientes corporativos ampliar los tiempos de conexión y monitorear los paneles de espera en tiempo real que se están probando en Ginebra y Zúrich. Se espera que la Comisión responda antes de finales de julio.
Aunque se apruebe la derogación, probablemente será limitada en tiempo y alcance; Suiza seguirá obligada a completar el registro completo en el EES para todos los viajeros que ingresen por primera vez. Para los equipos de movilidad global, este episodio es un recordatorio de que las actualizaciones tecnológicas en la arquitectura fronteriza europea siguen implicando dificultades de adaptación, especialmente para países como Suiza, que se encuentran en el cruce entre el tráfico intraeuropeo e intercontinental.
El EES reemplaza el sellado manual de pasaportes por el registro automático de huellas dactilares e imágenes faciales de los viajeros, generando una base de datos única de entradas y salidas para todos los nacionales no pertenecientes a la UE. Aunque el sistema es considerado una pieza clave de la nueva arquitectura de “fronteras inteligentes” de la UE, las primeras pruebas operativas en Ginebra y Zúrich mostraron colas más largas en los controles de seguridad para conexiones y tiempos mínimos de enlace más estrictos. Los operadores aeroportuarios temen que los flujos máximos de pasajeros —estimados en más de 200,000 movimientos en los tres principales aeropuertos suizos a finales de julio— puedan provocar cuellos de botella que deriven en retrasos en el tráfico aéreo y conexiones perdidas.
Durante estos periodos de transición, servicios como VisaHQ pueden ayudar a los viajeros y a los equipos de movilidad corporativa a adaptarse a los cambios, ofreciendo actualizaciones en tiempo real sobre las normas de entrada a Suiza y Schengen, orientación para la inscripción biométrica y asistencia con la documentación necesaria. Para más información, visite
La solicitud de Suiza cuenta con el respaldo de Alemania, Francia, Italia y España, que enfrentan problemas similares de capacidad. Organismos del sector como Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales apoyan la petición, advirtiendo que sin medidas de implementación calibradas, las empresas enfrentarán mayores costos por interrupciones y los viajeros podrían sufrir un deterioro significativo en la fiabilidad de los itinerarios de negocios de corta distancia. Si Bruselas concede la excepción, los guardias fronterizos suizos podrían volver temporalmente al procedimiento manual de sellado, lo que daría a los aeropuertos la flexibilidad de derivar pasajeros a cabinas atendidas cuando las puertas electrónicas estén saturadas. Las empresas de gestión de viajes recomiendan a sus clientes corporativos ampliar los tiempos de conexión y monitorear los paneles de espera en tiempo real que se están probando en Ginebra y Zúrich. Se espera que la Comisión responda antes de finales de julio.
Aunque se apruebe la derogación, probablemente será limitada en tiempo y alcance; Suiza seguirá obligada a completar el registro completo en el EES para todos los viajeros que ingresen por primera vez. Para los equipos de movilidad global, este episodio es un recordatorio de que las actualizaciones tecnológicas en la arquitectura fronteriza europea siguen implicando dificultades de adaptación, especialmente para países como Suiza, que se encuentran en el cruce entre el tráfico intraeuropeo e intercontinental.
