Daños en el cable paralizan cuatro corredores principales del tranvía en Bruselas

Los viajeros y visitantes de verano enfrentaron retrasos de varias horas el 13 de julio debido a una falla en la catenaria cerca de Place Poelaert, que obligó al operador de transporte público de Bruselas, STIB-MIVB, a suspender tramos de las líneas de tranvía 8, 81, 92 y 93. El incidente, ocurrido poco después de las 14:00, interrumpió un enlace vital de superficie norte-sur entre el barrio de la UE, Ixelles y el distrito empresarial de Louise en plena hora punta de la tarde. Los autobuses de emergencia ‘T-bus’ solo pudieron cubrir parcialmente las rutas afectadas, dejando a muchos pasajeros buscando alternativas como compartir coche o usar bicicletas eléctricas.

Para los responsables de movilidad corporativa, el momento no pudo ser peor: julio suele registrar un aumento en el turismo de congresos y reuniones de la UE antes del receso tradicional de verano. Varias empresas con oficinas en la Avenida Louise reportaron citas con clientes perdidas y entrevistas reprogramadas. Los hoteles cercanos a Place Stéphanie vieron cómo se alargaban las filas de registro debido a la llegada tardía de huéspedes desde la estación Bruselas-Midi.

Los ingenieros de STIB trabajaron hasta entrada la noche para aislar la sección dañada de la catenaria, pero al cierre de esta edición no pudieron estimar cuándo se reanudaría el servicio normal. Las primeras indicaciones apuntan a que la expansión del metal por el calor pudo haber influido, aunque la causa exacta sigue bajo investigación.



Hasta que se completen las reparaciones, se recomienda a las empresas que dependen de entregas just-in-time en las rutas de tranvía que utilicen corredores logísticos alternativos. La interrupción pone de manifiesto la fragilidad de la infraestructura tranviaria envejecida de la capital, que transporta a más de 300,000 pasajeros diarios y compite cada vez más con el tráfico rodado por el espacio limitado en los corredores.

El plan de modernización de 1.200 millones de euros aprobado en 2025 —que incluye la transición gradual a la alimentación eléctrica desde el suelo en las líneas más transitadas— apenas está en sus primeras fases, lo que significa que siguen existiendo riesgos de nuevas interrupciones imprevistas.

Los viajeros pueden seguir las actualizaciones en tiempo real a través de la app de STIB o el perfil de Twitter @stibmivb. Plataformas de movilidad como servicio, como Skipr y Whim, también integran la alerta, ofreciendo alternativas multimodales que combinan metro, bicicletas compartidas y caminatas para el último tramo del trayecto.