La secretaria de Transporte del Reino Unido, Heidi Alexander, y el comisario europeo de Transporte Sostenible, Apostolos Tzitzikostas, acordaron el 14 de julio trabajar “codo con codo” para evitar cuellos de botella cuando el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE enfrente su primera temporada alta de vacaciones. Este compromiso conjunto surge ante la creciente preocupación de operadores de ferris, Eurostar y Eurotunnel, que temen que las colas para el registro biométrico en Dover y St Pancras puedan alcanzar hasta dos horas, a menos que se instale capacidad adicional antes de la escapada de finales de julio.
Aunque el anuncio se hizo en Londres, las implicaciones son inmediatas para miles de residentes belgas que dependen de las rutas transmancheñas para reuniones de negocios y ferias comerciales. Bajo el EES, todos los viajeros no pertenecientes a la UE —incluidos los ciudadanos británicos que ingresan a Bélgica— deben proporcionar huellas dactilares y una imagen facial, mientras que los residentes de la UE que cruzan la frontera externa de Schengen en sentido contrario quedan registrados para el control de salida.
![Reino Unido y UE se comprometen a agilizar los controles del Sistema de Entrada/Salida: qué significa para los viajeros belgas que cruzan el Canal]()
Dado que los controles fronterizos yuxtapuestos operan en Bruselas-Midi y Lille, cualquier retraso en los terminales británicos repercute en el horario belga, provocando conexiones perdidas y congestión en las plataformas. El Reino Unido ha destinado ahora 20 millones de libras adicionales para cabinas y puertas electrónicas en Kent, sumados a inversiones previas en Eurostar. Aun así, las agencias belgas de gestión de viajes aconsejan a sus clientes prever tiempos de espera más largos. “Recomendamos llegar a Bruselas-Midi al menos 90 minutos antes de la salida hasta que las nuevas vías demuestren su capacidad”, señala Nathalie Van Eyck, de HRG Bélgica.
Los funcionarios aduaneros belgas también preparan personal de contingencia en la frontera francesa de Calais, recordando el colapso de Semana Santa de 2026 que retrasó autobuses con destino a Bruselas por 12 horas. Mientras tanto, la Comisión Europea está probando una opción de preinscripción mediante una aplicación móvil que podría estar disponible en octubre, permitiendo a los viajeros subir sus datos biométricos antes de llegar —un avance que las asociaciones belgas de aviación y ferrocarril presionan para acelerar.
A largo plazo, este episodio subraya la naturaleza interconectada de la movilidad entre Reino Unido y Benelux en la era post-Brexit. Expertos legales señalan que cualquier solución operativa deberá integrarse con el sistema europeo de autorización de viajes ETIAS, cuya aplicación completa está prevista para principios de 2027.
Aunque el anuncio se hizo en Londres, las implicaciones son inmediatas para miles de residentes belgas que dependen de las rutas transmancheñas para reuniones de negocios y ferias comerciales. Bajo el EES, todos los viajeros no pertenecientes a la UE —incluidos los ciudadanos británicos que ingresan a Bélgica— deben proporcionar huellas dactilares y una imagen facial, mientras que los residentes de la UE que cruzan la frontera externa de Schengen en sentido contrario quedan registrados para el control de salida.
Dado que los controles fronterizos yuxtapuestos operan en Bruselas-Midi y Lille, cualquier retraso en los terminales británicos repercute en el horario belga, provocando conexiones perdidas y congestión en las plataformas. El Reino Unido ha destinado ahora 20 millones de libras adicionales para cabinas y puertas electrónicas en Kent, sumados a inversiones previas en Eurostar. Aun así, las agencias belgas de gestión de viajes aconsejan a sus clientes prever tiempos de espera más largos. “Recomendamos llegar a Bruselas-Midi al menos 90 minutos antes de la salida hasta que las nuevas vías demuestren su capacidad”, señala Nathalie Van Eyck, de HRG Bélgica.
Los funcionarios aduaneros belgas también preparan personal de contingencia en la frontera francesa de Calais, recordando el colapso de Semana Santa de 2026 que retrasó autobuses con destino a Bruselas por 12 horas. Mientras tanto, la Comisión Europea está probando una opción de preinscripción mediante una aplicación móvil que podría estar disponible en octubre, permitiendo a los viajeros subir sus datos biométricos antes de llegar —un avance que las asociaciones belgas de aviación y ferrocarril presionan para acelerar.
A largo plazo, este episodio subraya la naturaleza interconectada de la movilidad entre Reino Unido y Benelux en la era post-Brexit. Expertos legales señalan que cualquier solución operativa deberá integrarse con el sistema europeo de autorización de viajes ETIAS, cuya aplicación completa está prevista para principios de 2027.
Fuente: UK Department for Transport
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