
El portal especializado en viajes de negocios, Travelling for Business, analizó qué implica en la práctica la concesión de la Comisión del 14 de septiembre sobre el Sistema de Entrada-Salida (EES) para las empresas que trasladan personal entre Bélgica y terceros países. Su informe destaca que Bélgica se unió a otros ocho países en el compromiso de "mantener la fluidez en las fronteras" mientras se solucionan los problemas técnicos. Para los ejecutivos de Reino Unido, EE. UU. y Asia que viajan a la sede en Bruselas, el beneficio inmediato es la reducción de las colas. Durante las pruebas de junio, algunos pasajeros no pertenecientes a la UE esperaron hasta una hora adicional en el Aeropuerto de Bruselas para registrar sus datos biométricos; ahora se espera que esos cuellos de botella disminuyan.
Sin embargo, se advierte a los responsables de viajes que no asuman una uniformidad total. Un viajero podría pasar sin problemas por Zaventem por la mañana, pero enfrentarse a un control completo del EES en Frankfurt esa misma tarde. Por ello, el artículo recomienda incluir entre 30 y 45 minutos de margen en los itinerarios, verificar el estado de cada aeropuerto antes de reservar conexiones ajustadas y preparar a los viajeros para posibles controles de huellas dactilares imprevistos.
La publicación también destaca las reacciones del sector: IATA y Ryanair continúan presionando para que se suspenda el sistema hasta abril de 2027, mientras que la CEO de Eurostar, Gwendoline Cazenave, aboga por proteger la "fluidez fronteriza" en la ruta Bruselas-Londres. Se aconseja a las multinacionales con sede en Bélgica revisar sus políticas de gestión de riesgos en viajes para asegurar que contemplen el manejo de datos biométricos y actualizar los avisos de privacidad para el personal móvil.
Finalmente, los abogados de inmigración señalan que desde el primer día los datos del EES alimentarán los algoritmos que detectan estancias irregulares en el espacio Schengen y violaciones de visados, incluso si la captura completa de datos se implementa de forma escalonada. Por ello, las empresas que patrocinan contrataciones locales bajo Permisos Únicos deben monitorear cuidadosamente las salidas de su personal para evitar estancias inadvertidas una vez que el sistema esté plenamente operativo.
Sin embargo, se advierte a los responsables de viajes que no asuman una uniformidad total. Un viajero podría pasar sin problemas por Zaventem por la mañana, pero enfrentarse a un control completo del EES en Frankfurt esa misma tarde. Por ello, el artículo recomienda incluir entre 30 y 45 minutos de margen en los itinerarios, verificar el estado de cada aeropuerto antes de reservar conexiones ajustadas y preparar a los viajeros para posibles controles de huellas dactilares imprevistos.
La publicación también destaca las reacciones del sector: IATA y Ryanair continúan presionando para que se suspenda el sistema hasta abril de 2027, mientras que la CEO de Eurostar, Gwendoline Cazenave, aboga por proteger la "fluidez fronteriza" en la ruta Bruselas-Londres. Se aconseja a las multinacionales con sede en Bélgica revisar sus políticas de gestión de riesgos en viajes para asegurar que contemplen el manejo de datos biométricos y actualizar los avisos de privacidad para el personal móvil.
Finalmente, los abogados de inmigración señalan que desde el primer día los datos del EES alimentarán los algoritmos que detectan estancias irregulares en el espacio Schengen y violaciones de visados, incluso si la captura completa de datos se implementa de forma escalonada. Por ello, las empresas que patrocinan contrataciones locales bajo Permisos Únicos deben monitorear cuidadosamente las salidas de su personal para evitar estancias inadvertidas una vez que el sistema esté plenamente operativo.
Fuente: Travelling for Business
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