Business-travel outlet Travelling for Business heeft geanalyseerd wat de concessie van de Europese Commissie van 14 september over het Entry-Exit Systeem (EES) in de praktijk betekent voor bedrijven die personeel verplaatsen tussen België en derde landen. Uit het rapport blijkt dat België zich samen met acht andere landen heeft verbonden aan het ‘behouden van grensdoorstroming’ zolang technische problemen worden opgelost. Voor leidinggevenden uit het Verenigd Koninkrijk, de VS en Azië die naar het hoofdkantoor in Brussel reizen, is het directe voordeel kortere wachtrijen. Tijdens proefperiodes in juni moesten sommige niet-EU-passagiers op Brussels Airport een extra uur wachten om biometrische gegevens te registreren; die knelpunten zouden nu moeten verminderen.
Reisinkopers worden echter gewaarschuwd om niet uit te gaan van consistentie. Een reiziger kan ’s ochtends soepel door Zaventem gaan, maar dezelfde middag in Frankfurt volledig worden gecontroleerd via het EES. Het artikel adviseert daarom om 30 tot 45 minuten extra speling in reisschema’s in te bouwen, de status per luchthaven te controleren voordat strakke aansluitingen worden geboekt en reizigers te informeren over mogelijke ad-hoc vingerafdrukcontroles.
![Uitstel van EES geeft Belgische zakenreizigers ademruimte, maar onzekerheid blijft]()
De publicatie belicht ook reacties uit de sector: IATA en Ryanair blijven pleiten voor opschorting van het systeem tot april 2027, terwijl Eurostar-CEO Gwendoline Cazenave spreekt over het beschermen van ‘grensdoorstroming’ op de route Brussel–Londen. Belgische multinationals wordt aangeraden hun reisrisicobeleid te herzien om zeker te zijn dat de omgang met biometrische gegevens goed geregeld is en privacyverklaringen voor mobiel personeel te updaten.
Tot slot wijzen immigratieadvocaten erop dat EES-gegevens vanaf dag één worden gebruikt in algoritmes voor het opsporen van Schengen-overstayers en visumschendingen, ook al wordt de volledige registratie gefaseerd ingevoerd. Bedrijven die lokale medewerkers sponsoren via Single Permits moeten daarom de uitreizen van personeel nauwkeurig bijhouden om onbedoelde overtredingen te voorkomen zodra het systeem volledig operationeel is.
Reisinkopers worden echter gewaarschuwd om niet uit te gaan van consistentie. Een reiziger kan ’s ochtends soepel door Zaventem gaan, maar dezelfde middag in Frankfurt volledig worden gecontroleerd via het EES. Het artikel adviseert daarom om 30 tot 45 minuten extra speling in reisschema’s in te bouwen, de status per luchthaven te controleren voordat strakke aansluitingen worden geboekt en reizigers te informeren over mogelijke ad-hoc vingerafdrukcontroles.
De publicatie belicht ook reacties uit de sector: IATA en Ryanair blijven pleiten voor opschorting van het systeem tot april 2027, terwijl Eurostar-CEO Gwendoline Cazenave spreekt over het beschermen van ‘grensdoorstroming’ op de route Brussel–Londen. Belgische multinationals wordt aangeraden hun reisrisicobeleid te herzien om zeker te zijn dat de omgang met biometrische gegevens goed geregeld is en privacyverklaringen voor mobiel personeel te updaten.
Tot slot wijzen immigratieadvocaten erop dat EES-gegevens vanaf dag één worden gebruikt in algoritmes voor het opsporen van Schengen-overstayers en visumschendingen, ook al wordt de volledige registratie gefaseerd ingevoerd. Bedrijven die lokale medewerkers sponsoren via Single Permits moeten daarom de uitreizen van personeel nauwkeurig bijhouden om onbedoelde overtredingen te voorkomen zodra het systeem volledig operationeel is.
Bron: Travelling for Business
