La Comisión Europea ha publicado un panel actualizado sobre Schengen que muestra que Alemania ha notificado a Bruselas una nueva prórroga de seis meses en sus controles fronterizos internos. La notificación, fechada el 14 de septiembre, extiende las inspecciones desde el 16 de septiembre de 2026 hasta el 15 de marzo de 2027 en todas las fronteras terrestres: Francia, Luxemburgo, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Austria, Suiza, República Checa y Polonia. Berlín justifica esta medida por los altos niveles continuos de migración irregular, las redes de tráfico de migrantes y la presión sobre las instalaciones de acogida.
![La lista de la UE confirma que los controles fronterizos de Alemania se prolongan hasta marzo de 2027]()
Esta extensión implica que los controles, reintroducidos inicialmente en algunas fronteras en 2024, habrán estado vigentes durante un año completo en marzo, el periodo máximo permitido normalmente bajo el Artículo 25 del Código de Fronteras Schengen antes de que se requiera un procedimiento excepcional. Para las multinacionales que dependen de la libre circulación dentro del Mercado Único, los controles prolongados en Alemania suponen costes adicionales de cumplimiento. Técnicos de servicio y personal de ventas transfronterizos deben seguir tratando la frontera como si fuera externa a la UE: pasaportes o documentos nacionales de identidad son obligatorios, y los trabajadores de terceros países deben portar permisos de residencia y contratos laborales.
Las asociaciones empresariales temen que este mosaico de controles nacionales —con regímenes activos también en Austria, Polonia, España y Dinamarca— distorsione la competencia en el sector logístico europeo. La Comisión ha señalado que presentará propuestas de reforma de Schengen tras las elecciones europeas de 2027, pero por ahora las empresas deben seguir preparándose para inspecciones intermitentes de identidad y posibles retrasos de hasta una hora en corredores clave de transporte por carretera. Las empresas de gestión de viajes recomiendan actualizar las instrucciones a los empleados, especialmente a los conductores transfronterizos que podrían asumir erróneamente que la frontera franco-alemana o neerlandesa-alemana sigue siendo una frontera “verde”.
Esta extensión implica que los controles, reintroducidos inicialmente en algunas fronteras en 2024, habrán estado vigentes durante un año completo en marzo, el periodo máximo permitido normalmente bajo el Artículo 25 del Código de Fronteras Schengen antes de que se requiera un procedimiento excepcional. Para las multinacionales que dependen de la libre circulación dentro del Mercado Único, los controles prolongados en Alemania suponen costes adicionales de cumplimiento. Técnicos de servicio y personal de ventas transfronterizos deben seguir tratando la frontera como si fuera externa a la UE: pasaportes o documentos nacionales de identidad son obligatorios, y los trabajadores de terceros países deben portar permisos de residencia y contratos laborales.
Las asociaciones empresariales temen que este mosaico de controles nacionales —con regímenes activos también en Austria, Polonia, España y Dinamarca— distorsione la competencia en el sector logístico europeo. La Comisión ha señalado que presentará propuestas de reforma de Schengen tras las elecciones europeas de 2027, pero por ahora las empresas deben seguir preparándose para inspecciones intermitentes de identidad y posibles retrasos de hasta una hora en corredores clave de transporte por carretera. Las empresas de gestión de viajes recomiendan actualizar las instrucciones a los empleados, especialmente a los conductores transfronterizos que podrían asumir erróneamente que la frontera franco-alemana o neerlandesa-alemana sigue siendo una frontera “verde”.
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