Las autoridades de aviación belgas confirmaron que la detección de un dron sobre el Aeropuerto de Bruselas la noche del viernes 14 de septiembre obligó a suspender de manera preventiva los despegues y aterrizajes durante 30 minutos. Skeyes activó su protocolo ‘DRONE STOP’ después de que pilotos en aproximación reportaran un dispositivo no identificado cerca de la pista 25R. Al menos tres vuelos entrantes fueron desviados a Ostende y Lille, mientras que varias salidas sufrieron retrasos escalonados.
Aunque las operaciones se reanudaron rápidamente, el incidente reaviva las preocupaciones sobre la seguridad que surgieron en 2025, cuando una serie de incursiones no autorizadas de drones afectaron aeropuertos civiles, instalaciones militares e incluso la planta nuclear de Tihange. El gobierno federal ordenó entonces sistemas antidrón “kamikaze” a un proveedor letón, pero no estarán plenamente operativos hasta principios de 2027.
Desde la perspectiva de la movilidad corporativa, el episodio pone en evidencia la vulnerabilidad de la conectividad del hub belga. El Aeropuerto de Bruselas gestiona más de 300 vuelos de negocios diarios; incluso cierres breves generan un efecto dominó en las conexiones europeas, con riesgo de dejar pasajeros en tránsito varados o retrasar cargas sensibles al tiempo. Los gestores de viajes deben asegurarse de que los itinerarios de empleados incluyan servicios de alertas en tiempo real y que los envíos de alto valor contemplen cláusulas de desvío en sus guías aéreas.
La Autoridad de Aviación Civil recordó que las multas por vuelos ilegales de drones dentro de la zona restringida de 4,5 km alrededor del aeropuerto pueden alcanzar hasta 200.000 €. Los expertos del sector anticipan requisitos más estrictos de geovallado en la próxima revisión del Real Decreto belga sobre aeronaves no tripuladas, prevista para consulta a finales de este año. Hasta que los radares y sistemas de interferencia antidrón estén operativos, operadores y viajeros deben estar preparados para interrupciones repentinas similares.
Aunque las operaciones se reanudaron rápidamente, el incidente reaviva las preocupaciones sobre la seguridad que surgieron en 2025, cuando una serie de incursiones no autorizadas de drones afectaron aeropuertos civiles, instalaciones militares e incluso la planta nuclear de Tihange. El gobierno federal ordenó entonces sistemas antidrón “kamikaze” a un proveedor letón, pero no estarán plenamente operativos hasta principios de 2027.
Desde la perspectiva de la movilidad corporativa, el episodio pone en evidencia la vulnerabilidad de la conectividad del hub belga. El Aeropuerto de Bruselas gestiona más de 300 vuelos de negocios diarios; incluso cierres breves generan un efecto dominó en las conexiones europeas, con riesgo de dejar pasajeros en tránsito varados o retrasar cargas sensibles al tiempo. Los gestores de viajes deben asegurarse de que los itinerarios de empleados incluyan servicios de alertas en tiempo real y que los envíos de alto valor contemplen cláusulas de desvío en sus guías aéreas.
La Autoridad de Aviación Civil recordó que las multas por vuelos ilegales de drones dentro de la zona restringida de 4,5 km alrededor del aeropuerto pueden alcanzar hasta 200.000 €. Los expertos del sector anticipan requisitos más estrictos de geovallado en la próxima revisión del Real Decreto belga sobre aeronaves no tripuladas, prevista para consulta a finales de este año. Hasta que los radares y sistemas de interferencia antidrón estén operativos, operadores y viajeros deben estar preparados para interrupciones repentinas similares.
Fuente: airliners.de
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