El conflicto laboral en el Aeropuerto Josep Tarradellas El Prat de Barcelona dio un giro el 21 de septiembre de 2026, cuando el sindicato CGT acusó a la empresa de handling Groundforce de despedir a dos miembros del comité de huelga y del equipo de seguridad laboral. Estos despidos desataron nuevas protestas y renovaron los llamados a una huelga indefinida que ya ha provocado semanas de retrasos en el equipaje y cancelaciones de vuelos en toda Europa, incluyendo las rutas entre Barcelona y Praga.
El Aeropuerto Václav Havel de Praga reiteró su advertencia de que los vuelos desde España están sujetos a cambios de última hora en los horarios y que el equipaje que llegue podría ser trasladado en vuelos posteriores. Las aerolíneas que operan esta ruta, entre ellas Vueling, Smartwings e Iberia, están eximiendo las tarifas por cambios de reserva cuando hay asientos disponibles, pero advierten que la capacidad es limitada ante la proximidad de las vacaciones escolares de otoño.
![La huelga de Groundforce en Barcelona se intensifica y sigue afectando los vuelos a Praga]()
Para las empresas checas, el impacto va más allá del turismo. Barcelona alberga varias sedes regionales cuyos ejecutivos viajan regularmente a Europa Central, y esta ruta es popular entre contratistas informáticos checos que realizan proyectos temporales en Cataluña. Los responsables de movilidad deben aconsejar a los viajeros que lleven en el equipaje de mano los elementos esenciales para el trabajo y que planifiquen reuniones con flexibilidad.
El Ministerio de Transportes español ha ordenado un nivel mínimo de servicio del 80 % en vuelos entre países de la UE, pero los representantes sindicales aseguran que las cancelaciones siguen siendo elevadas porque las aerolíneas prefieren suprimir tramos de conexión en lugar de vuelos domésticos, que están protegidos por cuotas más estrictas. Los abogados señalan que, según la normativa europea EU 261/2004, las huelgas en el servicio de handling se consideran circunstancias extraordinarias, lo que limita las compensaciones pero no la obligación de atención al pasajero.
Las negociaciones entre CGT y Groundforce están programadas para el 24 de septiembre. A menos que se logre un acuerdo, los viajeros hacia Praga enfrentarán una incertidumbre continua, mientras que los importadores de productos perecederos catalanes preparan rutas alternativas de transporte por carretera vía Viena y Múnich.
El Aeropuerto Václav Havel de Praga reiteró su advertencia de que los vuelos desde España están sujetos a cambios de última hora en los horarios y que el equipaje que llegue podría ser trasladado en vuelos posteriores. Las aerolíneas que operan esta ruta, entre ellas Vueling, Smartwings e Iberia, están eximiendo las tarifas por cambios de reserva cuando hay asientos disponibles, pero advierten que la capacidad es limitada ante la proximidad de las vacaciones escolares de otoño.
Para las empresas checas, el impacto va más allá del turismo. Barcelona alberga varias sedes regionales cuyos ejecutivos viajan regularmente a Europa Central, y esta ruta es popular entre contratistas informáticos checos que realizan proyectos temporales en Cataluña. Los responsables de movilidad deben aconsejar a los viajeros que lleven en el equipaje de mano los elementos esenciales para el trabajo y que planifiquen reuniones con flexibilidad.
El Ministerio de Transportes español ha ordenado un nivel mínimo de servicio del 80 % en vuelos entre países de la UE, pero los representantes sindicales aseguran que las cancelaciones siguen siendo elevadas porque las aerolíneas prefieren suprimir tramos de conexión en lugar de vuelos domésticos, que están protegidos por cuotas más estrictas. Los abogados señalan que, según la normativa europea EU 261/2004, las huelgas en el servicio de handling se consideran circunstancias extraordinarias, lo que limita las compensaciones pero no la obligación de atención al pasajero.
Las negociaciones entre CGT y Groundforce están programadas para el 24 de septiembre. A menos que se logre un acuerdo, los viajeros hacia Praga enfrentarán una incertidumbre continua, mientras que los importadores de productos perecederos catalanes preparan rutas alternativas de transporte por carretera vía Viena y Múnich.
Fuente: Tercera Información
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