La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha actualizado su portal de tiempos de espera en la frontera, alertando sobre obras en curso que afectarán a los viajeros y vehículos comerciales en dos de los cruces más transitados del país. El túnel Windsor-Detroit tendrá reducciones periódicas de carriles hasta el 19 de septiembre, mientras que las importantes obras de remodelación en Saint-Bernard-de-Lacolle (Carretera 15) continuarán hasta el invierno de 2027.
El aviso, publicado el 26 de septiembre, se acompaña de datos en tiempo real sobre los tiempos de espera en 30 puntos de entrada terrestre. Aunque la mayoría de los puertos reportaron “sin demoras” al momento de la publicación, la CBSA advierte que las obras pueden provocar picos repentinos, especialmente durante viajes de ocio los fines de semana y en los picos de carga a fin de mes.
El 26 de septiembre, el Puente de la Paz en Fort Erie mostró colas comerciales de 25 minutos, mientras que el Puente Ambassador registró demoras de 15 minutos tanto para autos particulares como para camiones. Para los gestores de viajes corporativos, este aviso resalta la necesidad de incluir flexibilidad en los itinerarios que involucren reuniones transfronterizas o entregas just-in-time.
![La CBSA advierte sobre retrasos en la construcción en las principales fronteras terrestres]()
Las opciones de contingencia incluyen redirigir envíos a través del Puente Internacional Gordie Howe, que ahora ofrece esperas constantes de menos de 15 minutos, o programar salidas fuera de las horas pico. Los viajeros inscritos en los programas Nexus o Free and Secure Trade (FAST) deben verificar que los carriles exclusivos permanezcan abiertos durante las obras.
La actualización también subraya el impulso de la CBSA hacia el autoservicio digital. La agencia recomienda a los conductores actualizar el portal antes de salir y seguir sus cuentas de Twitter para alertas de tráfico. Las empresas que transportan mercancías de alto valor o sensibles al tiempo pueden considerar el portal de Información Comercial Anticipada (ACI) para preenviar manifiestos y reducir inspecciones secundarias.
Con las cadenas de suministro norteamericanas aún vulnerables a amenazas laborales y alteraciones climáticas, los proyectos de infraestructura fronteriza buscan aumentar la capacidad a largo plazo, aunque inevitablemente generan fricciones a corto plazo. Los actores de la movilidad deben seguir de cerca los avisos de la CBSA durante los próximos 18 meses, a medida que ambos proyectos avanzan hacia fases críticas.
El aviso, publicado el 26 de septiembre, se acompaña de datos en tiempo real sobre los tiempos de espera en 30 puntos de entrada terrestre. Aunque la mayoría de los puertos reportaron “sin demoras” al momento de la publicación, la CBSA advierte que las obras pueden provocar picos repentinos, especialmente durante viajes de ocio los fines de semana y en los picos de carga a fin de mes.
El 26 de septiembre, el Puente de la Paz en Fort Erie mostró colas comerciales de 25 minutos, mientras que el Puente Ambassador registró demoras de 15 minutos tanto para autos particulares como para camiones. Para los gestores de viajes corporativos, este aviso resalta la necesidad de incluir flexibilidad en los itinerarios que involucren reuniones transfronterizas o entregas just-in-time.
Las opciones de contingencia incluyen redirigir envíos a través del Puente Internacional Gordie Howe, que ahora ofrece esperas constantes de menos de 15 minutos, o programar salidas fuera de las horas pico. Los viajeros inscritos en los programas Nexus o Free and Secure Trade (FAST) deben verificar que los carriles exclusivos permanezcan abiertos durante las obras.
La actualización también subraya el impulso de la CBSA hacia el autoservicio digital. La agencia recomienda a los conductores actualizar el portal antes de salir y seguir sus cuentas de Twitter para alertas de tráfico. Las empresas que transportan mercancías de alto valor o sensibles al tiempo pueden considerar el portal de Información Comercial Anticipada (ACI) para preenviar manifiestos y reducir inspecciones secundarias.
Con las cadenas de suministro norteamericanas aún vulnerables a amenazas laborales y alteraciones climáticas, los proyectos de infraestructura fronteriza buscan aumentar la capacidad a largo plazo, aunque inevitablemente generan fricciones a corto plazo. Los actores de la movilidad deben seguir de cerca los avisos de la CBSA durante los próximos 18 meses, a medida que ambos proyectos avanzan hacia fases críticas.
Fuente: Canada Border Services Agency
