CBSA avverte di ritardi legati ai lavori di costruzione ai principali valichi terrestri

L’Agenzia dei Servizi di Frontiera del Canada (CBSA) ha aggiornato il suo portale sui tempi di attesa alle frontiere, segnalando lavori in corso che interesseranno viaggiatori e veicoli commerciali in due dei valichi più trafficati del Paese. Il tunnel Windsor–Detroit subirà riduzioni di corsie a intervalli fino al 19 settembre, mentre i lavori di ristrutturazione importanti a Saint-Bernard-de-Lacolle (Autostrada 15) proseguiranno fino all’inverno 2027. L’avviso, pubblicato il 26 settembre, accompagna i dati in tempo reale sui tempi di attesa per 30 valichi terrestri. Sebbene la maggior parte dei valichi riportasse “nessun ritardo” al momento della pubblicazione, la CBSA avverte che i lavori possono causare picchi improvvisi, soprattutto durante i viaggi di piacere del fine settimana e i picchi di traffico merci a fine mese. Il 26 settembre il Peace Bridge a Fort Erie mostrava code commerciali di 25 minuti, mentre il Ambassador Bridge registrava ritardi di 15 minuti sia per auto private che per camion. Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’avviso sottolinea l’importanza di prevedere flessibilità negli itinerari che coinvolgono incontri con clienti oltreconfine o consegne just-in-time. Le opzioni di contingenza includono il transito attraverso il Gordie Howe International Bridge, che ora garantisce attese costanti inferiori ai 15 minuti, o la programmazione delle partenze fuori dagli orari di punta. I viaggiatori iscritti ai programmi Nexus o Free and Secure Trade (FAST) dovrebbero verificare che le corsie dedicate rimangano aperte durante i lavori. L’aggiornamento evidenzia anche la spinta della CBSA verso il self-service digitale. L’agenzia invita gli autisti a consultare il portale prima della partenza e a seguire i suoi canali Twitter per gli avvisi sul traffico. Le aziende che movimentano merci di alto valore o sensibili al tempo possono considerare il portale Advance Commercial Information (ACI) per pre-inviare i manifesti e ridurre le ispezioni secondarie. Con le catene di approvvigionamento nordamericane ancora vulnerabili a scioperi e disagi climatici, i progetti infrastrutturali alle frontiere mirano a potenziare la capacità a lungo termine, ma inevitabilmente generano attriti nel breve periodo. Gli operatori della mobilità dovranno monitorare attentamente gli avvisi CBSA nei prossimi 18 mesi, mentre entrambi i progetti entreranno in fasi critiche.