Un rapport d'ONG révèle plus de 3 000 décès de migrants sur les routes menant à l'Espagne en 2025

Un rapport alarmant de l’ONG espagnole Caminando Fronteras confirme qu’au moins 3 090 hommes, femmes et enfants ont perdu la vie sur les routes maritimes menant à l’Espagne entre janvier et mi-décembre 2025. Bien que ce chiffre soit en baisse par rapport aux 10 457 décès sans précédent enregistrés en 2024, le groupe met en garde: cette amélioration apparente masque une réalité plus sombre, les contrôles frontaliers de plus en plus stricts, financés par l’UE, détournant les migrants vers des traversées encore plus longues et dangereuses.

Le corridor atlantique reliant l’Afrique de l’Ouest aux îles Canaries reste la route la plus meurtrière, avec 1 906 décès. Un second point chaud a émergé en Méditerranée occidentale, où 1 037 personnes ont péri en tentant la traversée plus courte mais de plus en plus risquée entre l’Algérie et les îles Baléares. Les militants ont également documenté les premiers départs depuis la Guinée, située à 1 000 km plus au sud que les points de départ traditionnels, illustrant l’adaptation constante des trafiquants face à la pression des autorités.



Alors que le ministère espagnol de l’Intérieur se félicite d’une baisse de 40 % des arrivées irrégulières (35 935 entrées par mer et par terre contre plus de 60 000 l’an dernier), preuve selon lui de l’efficacité de la dissuasion, Caminando Fronteras dénonce une augmentation des échecs de sauvetage et des violations des droits humains. Le financement européen a permis à la Mauritanie d’intercepter de nombreux départs, mais les survivants dénoncent extorsions, détentions et refoulements à leur retour.

Les responsables de la mobilité en entreprise doivent noter que le renforcement des contrôles espagnols, combiné à l’instabilité persistante au Sahel, devrait maintenir un niveau élevé de demandes d’asile et d’aide humanitaire en 2026. Les entreprises déployant du personnel aux Canaries ou aux Baléares sont invitées à revoir leurs plans de contingence face aux fermetures de ports et à la pression sur les services sociaux locaux.

La pression politique s’intensifie également. Le parti d’extrême droite espagnol Vox réclame des déploiements navals supplémentaires, tandis que les associations de défense des droits humains appellent à un passage de l’interdiction à des voies sûres et légales. Les multinationales doivent suivre de près les propositions législatives susceptibles d’impacter les dispositifs de parrainage d’entreprise ou les visas humanitaires.