Un nuovo rapporto allarmante dell’ONG spagnola Caminando Fronteras conferma che almeno 3.090 uomini, donne e bambini hanno perso la vita sulle rotte marittime verso la Spagna tra gennaio e metà dicembre 2025. Sebbene il dato complessivo sia in calo rispetto alle 10.457 vittime senza precedenti registrate nel 2024, il gruppo avverte che questo apparente miglioramento nasconde una realtà più cupa: i controlli alle frontiere, sempre più rigidi e finanziati dall’UE, stanno spingendo le persone verso traversate ancora più lunghe e pericolose.
Il corridoio atlantico dall’Africa occidentale alle Isole Canarie resta il percorso più letale, con 1.906 morti. Un secondo punto critico si è formato nel Mediterraneo occidentale, dove 1.037 persone sono morte tentando la rotta più breve ma sempre più rischiosa tra Algeria e Isole Baleari. I volontari hanno inoltre documentato i primi casi di imbarcazioni partite dalla Guinea, a 1.000 km più a sud rispetto ai tradizionali punti di partenza, evidenziando come i trafficanti si adattino costantemente alle pressioni delle autorità.
![Rapporto ONG: Oltre 3.000 Morti di Migranti sulle Rotte verso la Spagna nel 2025]()
Mentre il Ministero dell’Interno spagnolo celebra un calo del 40% degli arrivi irregolari (35.935 ingressi via mare e terra contro oltre 60.000 dell’anno precedente) come prova dell’efficacia della deterrenza, Caminando Fronteras denuncia un aumento dei fallimenti nei salvataggi e delle violazioni dei diritti umani. I finanziamenti UE hanno permesso alla Mauritania di intercettare molte partenze, ma i sopravvissuti denunciano estorsioni, detenzioni e respingimenti al loro ritorno.
I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero considerare che il rafforzamento delle frontiere spagnole, unito all’instabilità persistente nel Sahel, manterrà elevati i flussi di richieste di asilo e assistenza umanitaria nel 2026. Le aziende che trasferiscono personale alle Canarie o alle Baleari sono invitate a rivedere i piani di emergenza per eventuali chiusure portuali e sovraccarichi dei servizi sociali locali.
La pressione politica si fa sempre più intensa. Il partito di estrema destra Vox spinge per ulteriori dispiegamenti navali, mentre le associazioni per i diritti umani chiedono un cambio di rotta, passando dall’interdizione a vie sicure e legali. Le multinazionali dovrebbero monitorare le proposte legislative che potrebbero influenzare i canali di sponsorizzazione aziendale o i visti umanitari.
Il corridoio atlantico dall’Africa occidentale alle Isole Canarie resta il percorso più letale, con 1.906 morti. Un secondo punto critico si è formato nel Mediterraneo occidentale, dove 1.037 persone sono morte tentando la rotta più breve ma sempre più rischiosa tra Algeria e Isole Baleari. I volontari hanno inoltre documentato i primi casi di imbarcazioni partite dalla Guinea, a 1.000 km più a sud rispetto ai tradizionali punti di partenza, evidenziando come i trafficanti si adattino costantemente alle pressioni delle autorità.
Mentre il Ministero dell’Interno spagnolo celebra un calo del 40% degli arrivi irregolari (35.935 ingressi via mare e terra contro oltre 60.000 dell’anno precedente) come prova dell’efficacia della deterrenza, Caminando Fronteras denuncia un aumento dei fallimenti nei salvataggi e delle violazioni dei diritti umani. I finanziamenti UE hanno permesso alla Mauritania di intercettare molte partenze, ma i sopravvissuti denunciano estorsioni, detenzioni e respingimenti al loro ritorno.
I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero considerare che il rafforzamento delle frontiere spagnole, unito all’instabilità persistente nel Sahel, manterrà elevati i flussi di richieste di asilo e assistenza umanitaria nel 2026. Le aziende che trasferiscono personale alle Canarie o alle Baleari sono invitate a rivedere i piani di emergenza per eventuali chiusure portuali e sovraccarichi dei servizi sociali locali.
La pressione politica si fa sempre più intensa. Il partito di estrema destra Vox spinge per ulteriori dispiegamenti navali, mentre le associazioni per i diritti umani chiedono un cambio di rotta, passando dall’interdizione a vie sicure e legali. Le multinazionali dovrebbero monitorare le proposte legislative che potrebbero influenzare i canali di sponsorizzazione aziendale o i visti umanitari.
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