L’aéroport de Dublin installe des sièges et des bornes de recharge le long de la « longue marche » de 400 mètres du Terminal 1

Les voyageurs fréquents à destination de Dublin redoutaient depuis longtemps le couloir de 400 mètres reliant la sécurité du Terminal 1 aux portes éloignées de la série 100 de Ryanair — un trajet si redouté qu’il a donné naissance au hashtag Twitter #LongWalk. Le 10 janvier, l’exploitant de l’aéroport, daa, a discrètement installé des bancs rembourrés, des points de recharge pour téléphones et des écrans d’information sur les vols à cinq endroits le long de ce passage. Cette amélioration de 2 millions d’euros s’inscrit dans un plan global de 80 millions d’euros visant à améliorer l’expérience passager et à renforcer la notation Skytrax avant la période estivale.

Ces nouvelles stations de repos ciblent particulièrement les personnes à mobilité réduite, les parents avec de jeunes enfants et les voyageurs d’affaires transportant des bagages cabine. Les associations pour l’accessibilité ont salué cette initiative, tout en continuant à réclamer l’installation de tapis roulants et de toilettes supplémentaires. Le daa étudie actuellement ces options dans le cadre de la prochaine phase de son plan d’investissement.



Bien que cette amélioration ne modifie pas les procédures d’immigration, elle augmente le confort des passagers en correspondance utilisant Dublin comme hub, notamment ceux à destination des États-Unis bénéficiant des formalités de précontrôle au Terminal 2. Les salons du Terminal 1 sont également en cours de rénovation et devraient rouvrir en mars.

Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent prendre en compte cette mise à jour lorsqu’elles conseillent des passagers à mobilité réduite ou avec des correspondances serrées. La signalisation a été améliorée et l’application mobile de l’aéroport de Dublin met désormais en avant les zones de sièges et les points d’eau les plus proches.

Cette amélioration progressive mais concrète illustre l’ambition de l’Irlande de positionner Dublin comme une alternative sans tracas à Heathrow et Schiphol, qui peinent tous deux à gérer leurs contraintes de capacité et leurs conflits sociaux.