L’augmentation des ponts aériens de l’OTAN à l’aéroport de Rzeszów met sous pression la capacité des aires de stationnement pour les vols charters civils

Les passionnés d’aviation à Rzeszów–Jasionka, l’aéroport du sud-est de la Pologne qui sert également de principal hub logistique de l’OTAN pour l’Ukraine, ont comptabilisé au moins dix rotations d’avions cargo alliés au cours des 72 dernières heures, incluant des A400M belges, des C-17 canadiens et des ravitailleurs KC-30 français. Les agents au sol alertent que le pic matinal approche de la saturation, obligeant parfois à des échanges de positions avec les opérateurs de vols charters civils.

L’aéroport gère aussi des charters hivernaux pour les stations de ski ainsi que des navettes d’entreprise transportant des sous-traitants de la défense entre Varsovie, Munich et Kyiv. Plusieurs vols ont accusé des retards allant jusqu’à 40 minutes cette semaine, les arrivées militaires étant prioritaires. L’Agence polonaise de la navigation aérienne recommande aux utilisateurs de l’aviation d’affaires de déposer leurs plans de vol 12 heures à l’avance et de se préparer à des ré-autorisations tactiques.



Les consultants en gestion des risques de voyage estiment que cette montée en puissance pourrait annoncer une phase accélérée de réapprovisionnement, les frappes russes limitant les routes maritimes en mer Noire, rendant le couloir aérien polonais d’autant plus crucial. Bien qu’aucun service commercial n’ait été annulé, les responsables de la mobilité doivent surveiller les NOTAM, s’assurer que les plans de contingence EU261 sont en place et informer les voyageurs d’une possible instabilité des horaires.

Les entreprises organisant des évacuations d’expatriés ou expédiant du matériel de grande valeur via Rzeszów sont invitées à réserver à l’avance des espaces en entrepôt sous douane et à sécuriser le transport terrestre vers Lublin ou Cracovie. Les compagnies aériennes proposant des voyages incitatifs vers les montagnes des Bieszczady pourraient devoir ajuster leurs temps de rotation.

À plus long terme, la direction de l’aéroport prévoit d’ajouter deux positions éloignées et une nouvelle aire de dégivrage d’ici novembre 2026, mais d’ici là, la rareté des créneaux restera un facteur limitant pour les charters d’entreprise.