Les passages ukrainiens vers la Pologne signalent de courtes files d'attente mais alertent sur des pannes informatiques douanières

Le Service des gardes-frontières de l’Ukraine a indiqué que, le 14 janvier 2026, la circulation aux principaux points de passage vers la Pologne était « faible à modérée »: à Yahodyn, aucune file d’autobus n’a été signalée, à Ustyluh, 20 voitures attendaient, et à Shehyni, on comptait 15 voitures et un autocar. Cependant, les autorités ont averti que des pannes intermittentes du système électronique des douanes pourraient ralentir le traitement sans préavis.

Pour les responsables du transport acheminant des techniciens ou des aides humanitaires, cette situation contrastée complique la planification. Les données en temps réel indiquent des temps d’attente réduits, mais une seule défaillance informatique peut allonger le passage à une heure si les manifestes de cargaison ne peuvent être téléchargés. Il est donc conseillé aux transporteurs d’avoir des CMR papier, de conserver des copies hors ligne des e-permis et de s’assurer que les conducteurs disposent de batteries externes pour les scanners portables.



Les équipes de mobilité d’entreprise gérant les navettes pour les travailleurs transfrontaliers devraient mettre en place des alertes SMS en cas de panne du système et rappeler aux passagers que les temps d’attente peuvent fortement augmenter lors de ces interruptions imprévues. Les entreprises expédiant des marchandises sensibles à la température, comme les produits pharmaceutiques, doivent prévoir des packs de glace de secours et envisager un détour par Dorohusk si les retards dépassent deux heures.

Cet épisode met en lumière la vulnérabilité des infrastructures frontalières critiques face aux défaillances informatiques, alors que la Pologne et l’Ukraine s’efforcent de numériser leurs procédures douanières. Les deux gouvernements prévoient de lancer un programme commun de file d’attente électronique et de commerçants de confiance d’ici la fin 2026, ce qui devrait réduire les accumulations de documents papier — mais seulement après avoir testé la robustesse des systèmes.

D’ici là, les gestionnaires logistiques prudents devront combiner la surveillance en temps réel avec les méthodes traditionnelles pour assurer la fluidité des chaînes d’approvisionnement.