
La station de montagne de Gramado, célèbre pour ses chocolateries et son architecture d’inspiration européenne, connaît ce que les autorités locales qualifient de plus forte affluence de Pâques jamais enregistrée. Selon le secrétariat au tourisme de la municipalité, environ 700 000 visiteurs sont attendus entre le 2 et le 12 avril 2026, soit une hausse de 9 % par rapport à l’année précédente. Les hôteliers annoncent un taux d’occupation de 98 % et une augmentation de 14 % du tarif moyen journalier des chambres. Les compagnies de bus interurbains ont ajouté 120 départs supplémentaires depuis Porto Alegre et Curitiba, tandis qu’Azul et LATAM ont programmé six rotations charter vers l’aéroport voisin de Caxias do Sul. Les temps d’attente pour les services de covoiturage à Gramado ont explosé, dépassant 25 minutes aux heures de pointe, poussant la ville à transformer certaines sections de l’avenue Borges de Medeiros en zones piétonnes en soirée. Pour les entreprises qui déplacent du personnel au Rio Grande do Sul ou font transiter des cadres étrangers dans la région, ce pic souligne la nécessité de politiques de voyage flexibles, capables d’anticiper les points de congestion saisonniers. Les gestionnaires de mobilité recommandent aux voyageurs d’atterrir à Porto Alegre et de poursuivre leur trajet en navette pré-réservée, les locations de voitures le jour même étant quasiment épuisées. Les entreprises locales de la chaîne logistique subissent également des retards de livraison, car les arrêtés municipaux limitent l’accès des véhicules de fret au centre-ville pendant les parades du festival. La Défense civile de l’État a déployé du personnel supplémentaire après que les embouteillages sur l’autoroute RS-115 ont provoqué des bouchons de quatre heures le Vendredi saint. Des hélicoptères de secours sont en alerte pour les évacuations médicales, soulignant l’importance d’une assurance voyage solide pour les visiteurs d’affaires. Le festival de Pâques propose plus de 100 spectacles gratuits, dynamisant l’économie locale mais mettant sous pression une infrastructure conçue à l’origine pour une population résidente de seulement 36 000 habitants. Les experts en urbanisme considèrent l’expérience de Gramado comme une étude de cas sur l’équilibre entre le surtourisme et les solutions de mobilité durable dans les villes secondaires brésiliennes.
Source : R7 – JR na TV
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