
Le gouvernement néerlandais a officiellement informé la Commission européenne qu’il prolonge la réintroduction temporaire des contrôles aux frontières Schengen sur sa frontière terrestre avec la Belgique (et l’Allemagne) jusqu’au 30 septembre 2026. Cette extension, publiée le 27 mai 2026, invoque « une migration irrégulière persistante, des réseaux organisés de passeurs et des menaces hybrides à la sécurité » comme justification pour maintenir ces contrôles.
Pour les entreprises belges qui dépendent des itinéraires de transport en flux tendu ou qui envoient des employés pour de courtes réunions de l’autre côté de la frontière nord, cela signifie encore quatre mois de contrôles aléatoires potentiels. Si la Marechaussee royale néerlandaise assure que les contrôles resteront ciblés et proportionnés, les transporteurs rapportent que ces inspections aléatoires ajoutent déjà 10 à 15 minutes par passage aux heures de pointe.
Les compagnies de cars internationales desservant le corridor Anvers–Rotterdam conseillent désormais aux passagers de se munir d’un passeport, même si la carte d’identité nationale reste techniquement suffisante pour les citoyens de l’UE. Sur le plan opérationnel, les Pays-Bas prévoient d’étendre leurs patrouilles mobiles de surveillance de la sécurité (MTV) jusqu’à 20 km à l’intérieur de leur territoire et d’intensifier la surveillance des trains et des vols intra-européens. Entre décembre 2024 et mars 2026, le programme MTV a refusé l’entrée à 600 personnes et arrêté 270 individus pour fraude documentaire ou trafic de migrants — des chiffres que les autorités néerlandaises présentent comme la preuve de l’efficacité des contrôles.
Le ministère belge des Affaires étrangères n’a pas protesté contre cette prolongation, mais la fédération flamande des employeurs VOKA met en garde contre une « normalisation progressive » des contrôles internes Schengen, qui menacent le marché unique. Les entreprises logistiques disposant de centres de distribution en Flandre annoncent qu’elles intégreront une marge supplémentaire de 45 minutes dans leurs délais de livraison vers les ports néerlandais pendant l’été.
Pour les responsables mobilité, le message est clair: 1) informer les voyageurs de garder leur passeport à portée de main, même pour des déplacements d’une journée; 2) mettre à jour les politiques de voyage d’entreprise pour prévoir du temps supplémentaire sur les trajets routiers et ferroviaires vers les Pays-Bas; 3) suivre attentivement les prochaines communications — La Haye doit décider d’ici septembre s’il faut lever les contrôles ou justifier une nouvelle prolongation selon le Code frontières Schengen.
Pour les entreprises belges qui dépendent des itinéraires de transport en flux tendu ou qui envoient des employés pour de courtes réunions de l’autre côté de la frontière nord, cela signifie encore quatre mois de contrôles aléatoires potentiels. Si la Marechaussee royale néerlandaise assure que les contrôles resteront ciblés et proportionnés, les transporteurs rapportent que ces inspections aléatoires ajoutent déjà 10 à 15 minutes par passage aux heures de pointe.
Les compagnies de cars internationales desservant le corridor Anvers–Rotterdam conseillent désormais aux passagers de se munir d’un passeport, même si la carte d’identité nationale reste techniquement suffisante pour les citoyens de l’UE. Sur le plan opérationnel, les Pays-Bas prévoient d’étendre leurs patrouilles mobiles de surveillance de la sécurité (MTV) jusqu’à 20 km à l’intérieur de leur territoire et d’intensifier la surveillance des trains et des vols intra-européens. Entre décembre 2024 et mars 2026, le programme MTV a refusé l’entrée à 600 personnes et arrêté 270 individus pour fraude documentaire ou trafic de migrants — des chiffres que les autorités néerlandaises présentent comme la preuve de l’efficacité des contrôles.
Le ministère belge des Affaires étrangères n’a pas protesté contre cette prolongation, mais la fédération flamande des employeurs VOKA met en garde contre une « normalisation progressive » des contrôles internes Schengen, qui menacent le marché unique. Les entreprises logistiques disposant de centres de distribution en Flandre annoncent qu’elles intégreront une marge supplémentaire de 45 minutes dans leurs délais de livraison vers les ports néerlandais pendant l’été.
Pour les responsables mobilité, le message est clair: 1) informer les voyageurs de garder leur passeport à portée de main, même pour des déplacements d’une journée; 2) mettre à jour les politiques de voyage d’entreprise pour prévoir du temps supplémentaire sur les trajets routiers et ferroviaires vers les Pays-Bas; 3) suivre attentivement les prochaines communications — La Haye doit décider d’ici septembre s’il faut lever les contrôles ou justifier une nouvelle prolongation selon le Code frontières Schengen.
Source : Trans.info
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