70 perturbations de vols à l’aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg paralysent le couloir aérien germano-suisse-français

Une défaillance opérationnelle en cascade à l’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg le 21 juin a provoqué 62 retards et huit annulations, paralysant l’un des hubs aériens les plus importants d’Europe à la frontière de trois pays. Situé en France mais desservant conjointement la ville suisse de Bâle et la ville allemande de Fribourg, l’aéroport accueille environ 100 000 passagers par semaine, dont de nombreux voyageurs d’affaires allemands reliant les vols EasyJet et Lufthansa. Selon les données de suivi aérien citées par Nomad Lawyer, la perturbation a affecté les vols à destination et en provenance de Francfort, Londres, Paris et Amsterdam, entraînant des retards en chaîne sur le réseau court-courrier de Lufthansa. Face à l’engorgement des portes d’embarquement, certains transporteurs ont carrément annulé des rotations pour éviter les dépassements de temps de travail des équipages. Comme les hubs de Francfort et Munich dépendent d’un trafic d’alimentation régulier depuis Bâle, les passagers allemands ont manqué leurs correspondances long-courriers, déclenchant une nouvelle vague de demandes d’indemnisation au titre du règlement européen EU261. Les agences de gestion de voyages conseillent aux voyageurs d’affaires de passer par Zurich ou Strasbourg jusqu’à stabilisation des horaires. Cet incident met en lumière la vulnérabilité des infrastructures transfrontalières: une panne localisée dans un aéroport partagé peut paralyser la mobilité dans trois pays en quelques minutes. Les entreprises du cluster technologique et pharmaceutique du Haut-Rhin sont invitées à prévoir des plans de secours par train à grande vitesse — les liaisons ICE et TGV entre Bâle, Francfort et Paris n’ont pas été affectées et ont constitué la solution la plus rapide pendant la crise. Les autorités aéroportuaires ont lancé une analyse post-incident axée sur les algorithmes d’attribution des portes et la planification des mesures d’urgence des compagnies. De nouveaux retards en chaîne restent possibles, le repositionnement des équipages et des avions étant en cours.