
L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a lancé une refonte complète de son programme de transit international à international (ITI), supprimant ainsi l’obligation pour la plupart des passagers en correspondance au Canada de s’arrêter à un kiosque d’inspection primaire ou de parler à un agent des frontières. Avec le nouveau modèle « Free-Flow ITI », les compagnies aériennes transmettent les données d’information préalable sur les passagers (API) et les dossiers passagers (PNR) à l’ASFC avant l’atterrissage de l’avion. Le centre de ciblage de l’ASFC analyse ces informations en temps réel; les voyageurs dont les données ne suscitent aucune alerte peuvent débarquer, rester dans la zone sécurisée côté piste et se diriger directement vers leur porte d’embarquement suivante. Ceux nécessitant une inspection supplémentaire sont interceptés au point de correspondance.
L’agence indique que ce changement — déjà en vigueur à Toronto-Pearson (Terminal 1), Vancouver International et Montréal-Trudeau — réduit jusqu’à 30 minutes le temps moyen de correspondance et devrait alléger la congestion lors des pics saisonniers, notamment avant la Coupe du Monde de la FIFA 2026 et l’afflux estival de voyageurs. Les aéroports souhaitant adopter ce processus doivent répondre à des normes spécifiques d’infrastructure et d’échange de données; Calgary et Halifax sont déjà en discussions pour rejoindre le programme plus tard cette année.
Pour les responsables des voyages d’affaires, cette mise à jour diminue le risque de correspondances manquées sur les itinéraires passant par le Canada en direction de l’Europe, de l’Asie ou de l’Amérique latine. Elle offre également plus de flexibilité aux compagnies aériennes, car les vols long-courriers en gros porteurs en provenance d’Asie, auparavant trop proches des départs vers l’Europe, peuvent désormais être vendus comme correspondances légales.
Les voyageurs restent responsables de respecter les conditions normales d’entrée: passeport valide, billet confirmé pour la suite du voyage dans les 24 heures, ainsi que les visas ou autorisations électroniques (eTA) nécessaires pour transiter par le Canada. Ceux qui choisissent de quitter la zone stérile devront toujours passer par les contrôles d’immigration et de douane canadiens habituels.
L’agence indique que ce changement — déjà en vigueur à Toronto-Pearson (Terminal 1), Vancouver International et Montréal-Trudeau — réduit jusqu’à 30 minutes le temps moyen de correspondance et devrait alléger la congestion lors des pics saisonniers, notamment avant la Coupe du Monde de la FIFA 2026 et l’afflux estival de voyageurs. Les aéroports souhaitant adopter ce processus doivent répondre à des normes spécifiques d’infrastructure et d’échange de données; Calgary et Halifax sont déjà en discussions pour rejoindre le programme plus tard cette année.
Pour les responsables des voyages d’affaires, cette mise à jour diminue le risque de correspondances manquées sur les itinéraires passant par le Canada en direction de l’Europe, de l’Asie ou de l’Amérique latine. Elle offre également plus de flexibilité aux compagnies aériennes, car les vols long-courriers en gros porteurs en provenance d’Asie, auparavant trop proches des départs vers l’Europe, peuvent désormais être vendus comme correspondances légales.
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Source : PAX Global Media
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