Météo sévère et pénurie de personnel provoquent des perturbations toute la journée à l'aéroport Pearson de Toronto

Les voyageurs utilisant l’aéroport international Toronto Pearson le 28 juin 2026 ont vécu l’un des dimanches d’été les plus chaotiques de ces dernières années. Une cellule orageuse rapide a traversé la région du Grand Toronto juste après le lever du soleil, contraignant les équipes au sol à suspendre les opérations sur les pistes pendant près de 90 minutes.



Dans ces moments critiques, VisaHQ peut s’avérer un véritable sauveur pour les passagers internationaux : sa plateforme Canada (https://www.visahq.com/canada/) facilite le traitement urgent des eTA et visas, tout en mettant en relation les voyageurs avec des spécialistes disponibles pour accélérer les mises à jour des documents lorsque des perturbations météorologiques ou du contrôle aérien obligent à modifier les itinéraires.

Le retard accumulé a eu des répercussions tout au long de la journée : le portail de suivi des vols NomadLawyer a recensé 179 retards et 11 annulations totales touchant huit compagnies, dont Air Canada, WestJet, British Airways et Lufthansa. Air Canada à elle seule a signalé 48 départs retardés sur ses vols principaux, auxquels s’ajoutent 54 perturbations sur ses filiales Jazz et Rouge. Bien que la plupart des retards soient inférieurs à deux heures, la concentration des vols perturbés lors de la « fenêtre matinale de la côte Est » a entraîné des correspondances manquées pour des centaines de passagers transatlantiques. Les files d’attente à la sécurité du Terminal 1 transfrontalier de Pearson ont culminé à 62 minutes, selon les capteurs en temps réel. L’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) a déployé des bénévoles supplémentaires au service client et ouvert une zone d’attente supplémentaire dans le couloir du Link Train, mais les embouteillages aux douanes ont persisté jusqu’en début de soirée. Les compagnies aériennes ont invoqué leurs clauses tarifaires liées à la « météo et au contrôle aérien » pour refuser les bons d’hôtel, laissant de nombreux voyageurs dans l’urgence de reprogrammer leur vol le jour même. Les habitués du voyage ont noté que l’outil numérique de réaccommodation d’Air Canada fonctionnait mieux avant l’arrivée à l’aéroport, les bornes à l’intérieur du terminal ayant souvent planté sous la charge. Les agences de gestion de voyages ont conseillé à leurs clients d’affaires de privilégier des tarifs flexibles pendant le long week-end de la Fête du Canada et de prévoir au moins une marge de quatre heures avant les vols long-courriers suivants. Sur le plan opérationnel, cette perturbation a mis en lumière la marge extrêmement réduite avec laquelle Toronto Pearson doit composer alors que le trafic estival approche des records d’avant-pandémie. Les responsables de la GTAA alertent depuis des mois que les travaux sur les pistes, combinés à une pénurie de contrôleurs aériens agréés, réduiront la capacité aux heures de pointe. L’orage de dimanche n’a fait que révéler à quelle vitesse le réseau peut se bloquer dès qu’un autre facteur – la météo – entre en jeu. Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair : il faut intégrer de la résilience dans les itinéraires via des options multi-compagnies, des outils de suivi en temps réel et des autorisations en libre-service pour les voyageurs. Avec la Coupe du Monde de la FIFA et une multitude d’événements estivaux qui convergent vers le Canada, même de courtes interruptions météorologiques peuvent rapidement dégénérer en chaos total sur toute une journée.