Les trois principales organisations européennes de l’aviation – ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) et IATA – ont publié une lettre ouverte le 1er juillet, alertant sur le fait que le Système d’Entrée/Sortie Schengen (EES) a atteint un « point critique ». Depuis sa mise en service complète en avril, ce dispositif biométrique engendre des files d’attente pouvant atteindre cinq heures pour les passagers hors UE, avec les aéroports de Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat parmi les plus touchés.
Les groupes professionnels demandent à la Commission européenne d’autoriser temporairement les États membres à désactiver l’EES lorsque le flux de passagers dépasse la capacité des infrastructures frontalières, au moins jusqu’en août. Ils évoquent des correspondances manquées, une congestion des aires de stationnement et une augmentation des heures supplémentaires pour le personnel au sol. Les petits aéroports touristiques espagnols – comme Málaga, Alicante et Palma de Majorque – sont particulièrement vulnérables, leurs halls d’arrivée ne disposant pas d’assez d’espace pour gérer les files d’attente supplémentaires.
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Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les conséquences sont immédiates: les voyageurs en provenance de pays exemptés de visa (États-Unis, Royaume-Uni, Canada, Australie, etc.) doivent prévoir des marges de correspondance plus larges lorsqu’ils transitent par l’Espagne cet été. Les employeurs pourraient également informer leurs collaborateurs sur les étapes d’enregistrement biométrique afin d’accélérer le passage. Certaines entreprises envisagent des services prioritaires ou VIP en solution temporaire, bien que leur disponibilité soit limitée.
Les autorités espagnoles soutiennent discrètement cette demande de flexibilité, mais craignent que la suspension de l’EES ne compromette le lancement prévu d’ETIAS au quatrième trimestre 2026. Jusqu’à présent, la Commission n’a accordé aux États membres que des dérogations très limitées, permettant aux agents de renoncer exceptionnellement à la prise d’empreintes digitales; les compagnies aériennes estiment que cela ne suffit pas à éviter une congestion chronique.
À plus long terme, la lettre soulève la perspective que l’Espagne – aujourd’hui l’une des destinations touristiques les plus fréquentées d’Europe – devra investir davantage dans les portiques électroniques, le personnel et la réorganisation des terminaux pour concilier exigences de sécurité et fluidité des déplacements.
Les groupes professionnels demandent à la Commission européenne d’autoriser temporairement les États membres à désactiver l’EES lorsque le flux de passagers dépasse la capacité des infrastructures frontalières, au moins jusqu’en août. Ils évoquent des correspondances manquées, une congestion des aires de stationnement et une augmentation des heures supplémentaires pour le personnel au sol. Les petits aéroports touristiques espagnols – comme Málaga, Alicante et Palma de Majorque – sont particulièrement vulnérables, leurs halls d’arrivée ne disposant pas d’assez d’espace pour gérer les files d’attente supplémentaires.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les conséquences sont immédiates: les voyageurs en provenance de pays exemptés de visa (États-Unis, Royaume-Uni, Canada, Australie, etc.) doivent prévoir des marges de correspondance plus larges lorsqu’ils transitent par l’Espagne cet été. Les employeurs pourraient également informer leurs collaborateurs sur les étapes d’enregistrement biométrique afin d’accélérer le passage. Certaines entreprises envisagent des services prioritaires ou VIP en solution temporaire, bien que leur disponibilité soit limitée.
Les autorités espagnoles soutiennent discrètement cette demande de flexibilité, mais craignent que la suspension de l’EES ne compromette le lancement prévu d’ETIAS au quatrième trimestre 2026. Jusqu’à présent, la Commission n’a accordé aux États membres que des dérogations très limitées, permettant aux agents de renoncer exceptionnellement à la prise d’empreintes digitales; les compagnies aériennes estiment que cela ne suffit pas à éviter une congestion chronique.
À plus long terme, la lettre soulève la perspective que l’Espagne – aujourd’hui l’une des destinations touristiques les plus fréquentées d’Europe – devra investir davantage dans les portiques électroniques, le personnel et la réorganisation des terminaux pour concilier exigences de sécurité et fluidité des déplacements.
Source : Euronews
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