Le typhon Dujuan déclenche des avis de voyage alors qu'il traverse l'ouest du Pacifique

Le bulletin de 22h00 du 19 septembre de l’Observatoire de Hong Kong situe le typhon Dujuan à environ 2 520 km à l’est-nord-est de Hong Kong, avec des vents soutenus de 120 km/h, se dirigeant vers les eaux au sud du Japon. Bien qu’aucun signal d’alerte local ne soit attendu, les compagnies aériennes opérant des vols transpacifiques et à destination du Japon depuis l’aéroport international de Hong Kong (HKIA) ont commencé à préparer des plans de contingence. Cathay Pacific a indiqué qu’elle pourrait ajuster les trajectoires de ses vols vers Tokyo, Osaka et Vancouver entre le 20 et le 22 septembre afin d’éviter la trajectoire prévue de Dujuan. Les transporteurs de fret ont été informés de possibles contraintes de créneaux horaires dans les hubs japonais, et l’Autorité aéroportuaire coordonne avec le Département de l’aviation civile pour émettre des Avis aux aviateurs (NOTAM) actualisés si les détournements allongent les temps de vol. Les consultants en gestion des risques de voyage recommandent aux responsables des déplacements d’entreprise de conseiller à leur personnel transitant par le Japon de garder l’essentiel pour la nuit dans leurs bagages à main et de surveiller les applications des compagnies aériennes pour d’éventuels changements d’horaires. Cette tempête survient en pleine période de forte affluence avant la « Semaine d’or » de la Fête nationale chinoise, ce qui augmente les enjeux pour assurer des correspondances fluides. Bien que Dujuan ne soit pas attendu près du delta de la rivière des Perles, l’expérience montre que des systèmes météorologiques à cette distance peuvent encore provoquer des perturbations indirectes via les limites de temps de travail des équipages et la rotation des avions. Les entreprises ayant des cargaisons critiques — notamment des semi-conducteurs et des produits périssables — devraient se rapprocher des transitaires pour envisager des itinéraires alternatifs via Séoul ou Taipei si les créneaux à Kansai ou Narita se resserrent. L’Observatoire publiera des mises à jour horaires si le signal n°1 devient nécessaire; les gestionnaires de mobilité doivent intégrer ces avis dans leurs tableaux de bord de suivi des voyageurs en temps réel.