Le tableau de bord Schengen de la Commission européenne, mis à jour le 29 septembre 2026, classe l’Allemagne parmi les États membres ayant officiellement prolongé les contrôles aux frontières intérieures pour une nouvelle période de six mois, jusqu’au 15 mars 2027. Berlin justifie cette mesure par des « menaces persistantes graves à la sécurité publique et à l’ordre » liées à un niveau élevé de migration irrégulière, aux réseaux de passeurs et aux pressions sur le système d’accueil des demandeurs d’asile.
L’Allemagne a réintroduit les contrôles à sa frontière terrestre avec l’Autriche en 2015, au plus fort de la crise des réfugiés, et a depuis multiplié les prolongations en vertu des articles 25 et 27 du Code frontières Schengen. La notification actuelle élargit la portée géographique pour inclure des contrôles ponctuels aux frontières avec la République tchèque et la Pologne, en réponse à une recrudescence récente des traversées clandestines sur les routes dites des Balkans et de l’Est.
![Mise à jour de l'UE : l'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières intérieures jusqu'en mars 2027]()
Le trafic de marchandises et les navetteurs réguliers subissent des temps d’attente légèrement plus longs, bien que la police fédérale assure que les contrôles restent ciblés et mobiles. Pour les entreprises, cette prolongation a des conséquences mitigées: les prestataires logistiques doivent anticiper d’éventuels retards, notamment pour les livraisons just-in-time en provenance d’Europe centrale et orientale, tandis que les compagnies d’autocars doivent veiller à ce que les passagers disposent d’une pièce d’identité valide.
En revanche, le gouvernement étend un programme de « couloirs verts » permettant aux camions préalablement contrôlés d’emprunter des voies dédiées. Des juristes soulignent que l’Allemagne pousse les limites du plafond cumulé de quatre ans prévu par la législation européenne, ce qui suscite des critiques de Bruxelles et des pays voisins. Le ministre de l’Intérieur, Joachim Herrmann, a défendu cette décision en arguant que la réforme du Système européen commun d’asile n’a pas encore apporté de soulagement opérationnel aux frontières extérieures.
La Commission devrait rendre un avis sur la proportionnalité en octobre, mais bloque rarement les prolongations de manière catégorique. Les professionnels de la mobilité internationale sont invités à informer les collaborateurs en déplacement — notamment les ressortissants de pays tiers titulaires d’un titre de séjour dans un autre État membre — qu’ils pourraient être invités à justifier de leur droit de séjour lors des passages par route ou rail. Il est fortement recommandé de porter un passeport et une carte de séjour, plutôt que de se fier uniquement à une carte d’identité nationale, au moins jusqu’à la mi-mars.
L’Allemagne a réintroduit les contrôles à sa frontière terrestre avec l’Autriche en 2015, au plus fort de la crise des réfugiés, et a depuis multiplié les prolongations en vertu des articles 25 et 27 du Code frontières Schengen. La notification actuelle élargit la portée géographique pour inclure des contrôles ponctuels aux frontières avec la République tchèque et la Pologne, en réponse à une recrudescence récente des traversées clandestines sur les routes dites des Balkans et de l’Est.
Le trafic de marchandises et les navetteurs réguliers subissent des temps d’attente légèrement plus longs, bien que la police fédérale assure que les contrôles restent ciblés et mobiles. Pour les entreprises, cette prolongation a des conséquences mitigées: les prestataires logistiques doivent anticiper d’éventuels retards, notamment pour les livraisons just-in-time en provenance d’Europe centrale et orientale, tandis que les compagnies d’autocars doivent veiller à ce que les passagers disposent d’une pièce d’identité valide.
En revanche, le gouvernement étend un programme de « couloirs verts » permettant aux camions préalablement contrôlés d’emprunter des voies dédiées. Des juristes soulignent que l’Allemagne pousse les limites du plafond cumulé de quatre ans prévu par la législation européenne, ce qui suscite des critiques de Bruxelles et des pays voisins. Le ministre de l’Intérieur, Joachim Herrmann, a défendu cette décision en arguant que la réforme du Système européen commun d’asile n’a pas encore apporté de soulagement opérationnel aux frontières extérieures.
La Commission devrait rendre un avis sur la proportionnalité en octobre, mais bloque rarement les prolongations de manière catégorique. Les professionnels de la mobilité internationale sont invités à informer les collaborateurs en déplacement — notamment les ressortissants de pays tiers titulaires d’un titre de séjour dans un autre État membre — qu’ils pourraient être invités à justifier de leur droit de séjour lors des passages par route ou rail. Il est fortement recommandé de porter un passeport et une carte de séjour, plutôt que de se fier uniquement à une carte d’identité nationale, au moins jusqu’à la mi-mars.
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