Les voyageurs à travers l’Allemagne ressentent déjà les inconvénients du Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE. Un rapport publié par The Local le 29 septembre révèle, grâce à des données collaboratives sur les files d’attente, que le temps d’attente maximal moyen à l’aéroport de Munich est passé de 31 minutes en 2025 à 60 minutes en juillet 2026, tandis que Berlin-Brandenburg affichait des files d’attente de 63 minutes mardi après-midi. Frankfurt a atteint un pic de deux heures plus tôt ce mois-ci à cause d’un problème technique.
L’EES, déployé progressivement depuis octobre 2025, enregistre tous les visiteurs non-UE en court séjour via des empreintes digitales et des scans faciaux valables trois ans. Une fois pleinement opérationnel, il remplacera les tampons sur les passeports et alimentera une base de données centrale accessible aux autorités frontalières de l’espace Schengen.
Les aéroports allemands reconnaissent que ce système renforce la sécurité, mais admettent que la capture biométrique, surtout lors de la première inscription, complique les procédures aux heures de pointe. L’aéroport de Munich a indiqué aux médias locaux avoir installé des bornes automatiques supplémentaires et renforcé ses effectifs, tout en conseillant aux passagers venant de pays tiers de prévoir « beaucoup plus » de temps. L’aéroport BER de Berlin publie des estimations d’attente en temps réel et avertit que des pics peuvent survenir lorsque plusieurs vols long-courriers arrivent simultanément.
![Le déploiement national de l’EES double les temps d’attente dans les principaux aéroports allemands]()
La police fédérale a recruté 450 agents supplémentaires pour les frontières aériennes extérieures de l’Allemagne, mais les syndicats estiment qu’il faudra encore 1 000 agents de plus lorsque les terminaux des ferries transmanche et Eurostar seront intégrés au système en 2027.
Pour les entreprises, l’impact opérationnel est concret. Les responsables voyages signalent des correspondances ferroviaires manquées et une augmentation de l’utilisation des pass journée dans les salons, les employés anticipant davantage leurs déplacements. Certains privilégient désormais les réunions intra-UE par train pour éviter les contrôles aux frontières, tandis que d’autres expérimentent des politiques « bleisure » permettant aux salariés de prolonger leur séjour d’une nuit plutôt que de risquer un retour tardif.
Les décideurs sont sous pression pour accélérer la préinscription numérique, mais les préoccupations liées à la collecte biométrique à distance restent non résolues au niveau européen. En attendant, les aéroports allemands recommandent aux passagers — notamment ceux munis de passeports nouvellement émis qui doivent se réinscrire — d’arriver bien en avance et de profiter au maximum des bornes EasyPASS lorsqu’ils y sont éligibles.
L’EES, déployé progressivement depuis octobre 2025, enregistre tous les visiteurs non-UE en court séjour via des empreintes digitales et des scans faciaux valables trois ans. Une fois pleinement opérationnel, il remplacera les tampons sur les passeports et alimentera une base de données centrale accessible aux autorités frontalières de l’espace Schengen.
Les aéroports allemands reconnaissent que ce système renforce la sécurité, mais admettent que la capture biométrique, surtout lors de la première inscription, complique les procédures aux heures de pointe. L’aéroport de Munich a indiqué aux médias locaux avoir installé des bornes automatiques supplémentaires et renforcé ses effectifs, tout en conseillant aux passagers venant de pays tiers de prévoir « beaucoup plus » de temps. L’aéroport BER de Berlin publie des estimations d’attente en temps réel et avertit que des pics peuvent survenir lorsque plusieurs vols long-courriers arrivent simultanément.
La police fédérale a recruté 450 agents supplémentaires pour les frontières aériennes extérieures de l’Allemagne, mais les syndicats estiment qu’il faudra encore 1 000 agents de plus lorsque les terminaux des ferries transmanche et Eurostar seront intégrés au système en 2027.
Pour les entreprises, l’impact opérationnel est concret. Les responsables voyages signalent des correspondances ferroviaires manquées et une augmentation de l’utilisation des pass journée dans les salons, les employés anticipant davantage leurs déplacements. Certains privilégient désormais les réunions intra-UE par train pour éviter les contrôles aux frontières, tandis que d’autres expérimentent des politiques « bleisure » permettant aux salariés de prolonger leur séjour d’une nuit plutôt que de risquer un retour tardif.
Les décideurs sont sous pression pour accélérer la préinscription numérique, mais les préoccupations liées à la collecte biométrique à distance restent non résolues au niveau européen. En attendant, les aéroports allemands recommandent aux passagers — notamment ceux munis de passeports nouvellement émis qui doivent se réinscrire — d’arriver bien en avance et de profiter au maximum des bornes EasyPASS lorsqu’ils y sont éligibles.
Source : The Local Germany
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