2 नवंबर 2025 को बोलते हुए, एमिरेट्स एयरलाइन के अध्यक्ष सर टिम क्लार्क ने बोइंग द्वारा 777X डिलीवरी शेड्यूल में फिर से देरी की पुष्टि के बाद “गहरी निराशा” जताई—अब इसे वसंत 2027 तक टाल दिया गया है। एमिरेट्स ने 205 नए-जेनरेशन विमान ऑर्डर किए थे, जो मूल रूप से 2020 में पुराने 777-300ER विमानों की जगह लेने वाले थे।
वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह देरी एमिरेट्स की पुरानी फ्लीट पर निर्भरता को बढ़ा देती है, जिससे दुबई से सीटों की संख्या बढ़ाने में बाधा आती है, खासकर जब अमीरात एक्सपो 2030 की तैयारी कर रहा है और रिकॉर्ड संख्या में आगंतुकों की उम्मीद है। क्लार्क ने कहा कि एयरलाइन मौजूदा 777 और A380 विमानों के नवीनीकरण कार्यक्रमों को पुनःक्रमित कर रही है और कॉर्पोरेट कॉन्ट्रैक्ट्स की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त क्षमता के लिए वेट-लीज पर विचार कर सकती है।
![एमिरेट्स प्रमुख ने चेतावनी दी कि 777X की देरी से 2027 तक क्षमता योजनाओं में बाधा आ सकती है।]()
इस देरी के व्यापक प्रभाव हैं: नए गंतव्यों के लिए स्लॉट आवेदन रुके हुए हैं, और प्रीमियम केबिन को घना करने की योजना—जो कार्यकारी स्थानांतरण के लिए महत्वपूर्ण है—नए विमानों के चौड़े दरवाजों और ऊंची छतों के आने तक टलनी पड़ेगी। विश्लेषकों का अनुमान है कि यह देरी एमिरेट्स को 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की दक्षता हानि और रेट्रोफिट खर्च में नुकसान पहुंचा सकती है।
क्लार्क ने संकेत दिया कि बोइंग के साथ मुआवजे पर बातचीत चल रही है और एयरबस A350 या A330-900neo विकल्पों पर पुनर्विचार करने से इनकार नहीं किया। हालांकि, किसी भी फ्लीट पुनर्गठन में वर्षों लगेंगे, जिससे गतिशीलता योजनाकारों को लंदन, सिडनी और न्यूयॉर्क जैसे प्रमुख मार्गों पर सीटों की कड़ी कमी के साथ काम करना होगा।
यात्रा खरीददारों को मौसमी अधिभार घोषणाओं पर नजर रखनी चाहिए: एमिरेट्स ने कहा कि पुराने विमानों पर ईंधन और रखरखाव लागत “अवश्य ही कीमतों को प्रभावित करेगी।” कंपनियों को भी असाइनमेंट बजट समायोजित करने की जरूरत पड़ सकती है यदि पसंदीदा उड़ान की उपलब्धता अचानक कम हो जाए।
वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह देरी एमिरेट्स की पुरानी फ्लीट पर निर्भरता को बढ़ा देती है, जिससे दुबई से सीटों की संख्या बढ़ाने में बाधा आती है, खासकर जब अमीरात एक्सपो 2030 की तैयारी कर रहा है और रिकॉर्ड संख्या में आगंतुकों की उम्मीद है। क्लार्क ने कहा कि एयरलाइन मौजूदा 777 और A380 विमानों के नवीनीकरण कार्यक्रमों को पुनःक्रमित कर रही है और कॉर्पोरेट कॉन्ट्रैक्ट्स की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त क्षमता के लिए वेट-लीज पर विचार कर सकती है।
इस देरी के व्यापक प्रभाव हैं: नए गंतव्यों के लिए स्लॉट आवेदन रुके हुए हैं, और प्रीमियम केबिन को घना करने की योजना—जो कार्यकारी स्थानांतरण के लिए महत्वपूर्ण है—नए विमानों के चौड़े दरवाजों और ऊंची छतों के आने तक टलनी पड़ेगी। विश्लेषकों का अनुमान है कि यह देरी एमिरेट्स को 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की दक्षता हानि और रेट्रोफिट खर्च में नुकसान पहुंचा सकती है।
क्लार्क ने संकेत दिया कि बोइंग के साथ मुआवजे पर बातचीत चल रही है और एयरबस A350 या A330-900neo विकल्पों पर पुनर्विचार करने से इनकार नहीं किया। हालांकि, किसी भी फ्लीट पुनर्गठन में वर्षों लगेंगे, जिससे गतिशीलता योजनाकारों को लंदन, सिडनी और न्यूयॉर्क जैसे प्रमुख मार्गों पर सीटों की कड़ी कमी के साथ काम करना होगा।
यात्रा खरीददारों को मौसमी अधिभार घोषणाओं पर नजर रखनी चाहिए: एमिरेट्स ने कहा कि पुराने विमानों पर ईंधन और रखरखाव लागत “अवश्य ही कीमतों को प्रभावित करेगी।” कंपनियों को भी असाइनमेंट बजट समायोजित करने की जरूरत पड़ सकती है यदि पसंदीदा उड़ान की उपलब्धता अचानक कम हो जाए।
