エミレーツ航空のトップ、777Xの遅延が2027年までの供給計画に影響を及ぼす可能性を警告

2025年11月2日、エミレーツ航空の社長サー・ティム・クラーク氏は、ボーイングが777Xの納入スケジュールを再び遅延させ、2027年春に延期したことに対し「極度のフラストレーション」を表明しました。エミレーツは新世代機を205機発注しており、当初は2020年から老朽化した777-300ERの代替を開始する予定でした。

この遅延は、グローバルモビリティマネージャーにとって、エミレーツが古い機材に依存し続ける期間が長引くことを意味し、ドバイ発の座席数拡大が制約されます。これは、エミレーツが2030年のエキスポ開催を控え、訪問者数の記録更新を見込む中で大きな課題です。クラーク氏は、既存の777やA380の改修計画を「再調整」しており、企業契約を守るために追加の機材をウェットリースする可能性も示唆しました。



影響は広範囲に及びます。新規就航地へのスロット申請は保留され、役員移動に重要なプレミアムキャビンの密度向上計画も、新型機の広い扉や高い天井を待たざるを得ません。アナリストは、この遅延によりエミレーツが10億米ドル以上の効率損失や改修費用を被ると見積もっています。

クラーク氏は、ボーイングとの補償交渉が進行中であることをほのめかし、エアバスのA350やA330-900neoへの切り替えも排除しないと述べました。しかし、機材の大幅な見直しには数年を要するため、ロンドン、シドニー、ニューヨークなど主要路線の座席数が厳しくなる中で、モビリティプランナーは対応を迫られます。

旅行担当者は、季節ごとの追加料金発表に注目すべきです。エミレーツは、古い機体の燃料費や整備費用が「価格に必然的に影響を与える」と警告しています。企業は、希望便の空席状況が急に厳しくなる場合に備え、出張予算の調整も検討する必要があるでしょう。