เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2025 ประธานสายการบินเอมิเรตส์ เซอร์ ทิม คลาร์ก แสดงความรู้สึก “ผิดหวังอย่างมาก” หลังจากโบอิ้งยืนยันการเลื่อนส่งมอบเครื่องบินรุ่น 777X อีกครั้ง โดยกำหนดส่งมอบใหม่เป็นช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2027 เอมิเรตส์สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นใหม่นี้จำนวน 205 ลำ ซึ่งเดิมทีมีกำหนดเริ่มทดแทนเครื่องบินรุ่น 777-300ER ที่เก่าในปี 2020
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางทั่วโลก การเลื่อนส่งมอบครั้งนี้ทำให้เอมิเรตส์ต้องพึ่งพาฝูงบินเก่าต่อไป ส่งผลจำกัดจำนวนที่นั่งจากดูไบในช่วงที่เมืองเตรียมพร้อมสำหรับงาน Expo 2030 และคาดว่าจะมีนักท่องเที่ยวจำนวนมาก คลาร์กระบุว่าสายการบินกำลัง “ปรับลำดับโครงการปรับปรุงเครื่องบิน” ในรุ่น 777 และ A380 ที่มีอยู่ และอาจเช่าเครื่องบินแบบเปียกเพิ่มเติมเพื่อรักษาสัญญากับลูกค้าองค์กร
![หัวหน้า Emirates เตือนความล่าช้า 777X อาจส่งผลกระทบต่อแผนเพิ่มกำลังการผลิตจนถึงปี 2027]()
ผลกระทบครอบคลุมหลายด้าน เช่น การยื่นขอสิทธิ์ขึ้นลงสนามบินสำหรับเส้นทางใหม่ต้องหยุดชะงัก และแผนการเพิ่มความหนาแน่นของห้องโดยสารพรีเมียม ซึ่งสำคัญสำหรับการย้ายผู้บริหาร ต้องรอเครื่องบินรุ่นใหม่ที่มีประตูกว้างขึ้นและเพดานสูงขึ้น นักวิเคราะห์ประเมินว่าการเลื่อนส่งมอบนี้อาจทำให้เอมิเรตส์สูญเสียประสิทธิภาพและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงเครื่องบินเก่ากว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
คลาร์กบอกเป็นนัยว่ากำลังเจรจาเรื่องค่าชดเชยกับโบอิ้ง และไม่ปิดโอกาสที่จะพิจารณาเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A350 หรือ A330-900neo อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนฝูงบินจะใช้เวลาหลายปี ทำให้ผู้วางแผนด้านการเดินทางต้องบริหารจัดการที่นั่งที่จำกัดในเส้นทางหลัก เช่น ลอนดอน ซิดนีย์ และนิวยอร์ก
ผู้จัดซื้อการเดินทางควรติดตามประกาศค่าธรรมเนียมตามฤดูกาลอย่างใกล้ชิด เนื่องจากเอมิเรตส์แจ้งว่าค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาเครื่องบินเก่าจะ “ส่งผลต่อราคาตั๋วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” บริษัทต่างๆ อาจต้องปรับงบประมาณการเดินทางหากความพร้อมของเที่ยวบินที่ต้องการลดลงอย่างกะทันหัน
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางทั่วโลก การเลื่อนส่งมอบครั้งนี้ทำให้เอมิเรตส์ต้องพึ่งพาฝูงบินเก่าต่อไป ส่งผลจำกัดจำนวนที่นั่งจากดูไบในช่วงที่เมืองเตรียมพร้อมสำหรับงาน Expo 2030 และคาดว่าจะมีนักท่องเที่ยวจำนวนมาก คลาร์กระบุว่าสายการบินกำลัง “ปรับลำดับโครงการปรับปรุงเครื่องบิน” ในรุ่น 777 และ A380 ที่มีอยู่ และอาจเช่าเครื่องบินแบบเปียกเพิ่มเติมเพื่อรักษาสัญญากับลูกค้าองค์กร
ผลกระทบครอบคลุมหลายด้าน เช่น การยื่นขอสิทธิ์ขึ้นลงสนามบินสำหรับเส้นทางใหม่ต้องหยุดชะงัก และแผนการเพิ่มความหนาแน่นของห้องโดยสารพรีเมียม ซึ่งสำคัญสำหรับการย้ายผู้บริหาร ต้องรอเครื่องบินรุ่นใหม่ที่มีประตูกว้างขึ้นและเพดานสูงขึ้น นักวิเคราะห์ประเมินว่าการเลื่อนส่งมอบนี้อาจทำให้เอมิเรตส์สูญเสียประสิทธิภาพและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงเครื่องบินเก่ากว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
คลาร์กบอกเป็นนัยว่ากำลังเจรจาเรื่องค่าชดเชยกับโบอิ้ง และไม่ปิดโอกาสที่จะพิจารณาเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A350 หรือ A330-900neo อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนฝูงบินจะใช้เวลาหลายปี ทำให้ผู้วางแผนด้านการเดินทางต้องบริหารจัดการที่นั่งที่จำกัดในเส้นทางหลัก เช่น ลอนดอน ซิดนีย์ และนิวยอร์ก
ผู้จัดซื้อการเดินทางควรติดตามประกาศค่าธรรมเนียมตามฤดูกาลอย่างใกล้ชิด เนื่องจากเอมิเรตส์แจ้งว่าค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาเครื่องบินเก่าจะ “ส่งผลต่อราคาตั๋วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” บริษัทต่างๆ อาจต้องปรับงบประมาณการเดินทางหากความพร้อมของเที่ยวบินที่ต้องการลดลงอย่างกะทันหัน
แหล่งที่มา: News Minimalist/Simple Flying
