2 نومبر 2025 کو بات کرتے ہوئے، ایمریٹس ایئرلائن کے صدر سر ٹم کلارک نے بوئنگ کی جانب سے 777X کی ڈیلیوری شیڈول میں ایک اور تاخیر کی تصدیق پر "شدید مایوسی" کا اظہار کیا، جو اب بہار 2027 تک موخر ہو گئی ہے۔ ایمریٹس نے 205 نئے جنریشن کے طیارے آرڈر کیے تھے، جو اصل میں 2020 میں پرانے 777-300ERs کی جگہ لینا شروع کرنے تھے۔
عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ تاخیر ایمریٹس کو اپنے پرانے بیڑے پر انحصار جاری رکھنے پر مجبور کرتی ہے، جس سے دبئی سے نشستوں کی تعداد بڑھانے میں رکاوٹ آتی ہے، خاص طور پر جب امارت ایکسپو 2030 کی تیاری کر رہی ہے اور ریکارڈ وزیٹرز کی توقع کر رہی ہے۔ کلارک نے کہا کہ ایئرلائن موجودہ 777s اور A380s کی ریفربشمنٹ پروگرامز کو دوبارہ ترتیب دے رہی ہے اور ممکن ہے کہ کارپوریٹ کنٹریکٹس کی حفاظت کے لیے اضافی صلاحیت کے لیے ویٹ لیز پر بھی غور کیا جائے۔
![ایمریٹس کے سربراہ نے خبردار کیا کہ 777X کی تاخیر سے 2027 تک صلاحیت کے منصوبے متاثر ہو سکتے ہیں۔]()
اس کے اثرات وسیع ہیں: نئے مقامات کے لیے سلاٹ درخواستیں روک دی گئی ہیں، اور پریمیم کیبنز کو زیادہ گنجائش دینے کے منصوبے، جو ایگزیکٹوز کی منتقلی کے لیے اہم ہیں، نئے جہازوں کے وسیع دروازوں اور بلند چھتوں کے انتظار میں ہیں۔ تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ یہ تاخیر ایمریٹس کو ایک ارب امریکی ڈالر سے زائد کی لاگت پہنچا سکتی ہے، جس میں کارکردگی کی بچت اور ریٹروفٹ کے اخراجات شامل ہیں۔
کلارک نے اشارہ دیا کہ بوئنگ کے ساتھ معاوضے پر بات چیت جاری ہے اور ایئر بس A350 یا A330-900neo کے آپشنز پر دوبارہ غور کرنے سے انکار نہیں کیا۔ تاہم، کسی بھی بیڑے کی تبدیلی کو عملی جامہ پہنانے میں کئی سال لگیں گے، جس سے موبلٹی پلانرز کو لندن، سڈنی اور نیو یارک جیسے اہم راستوں پر محدود نشستوں کے ساتھ کام کرنا پڑے گا۔
ٹریول بائرز کو موسمی اضافی چارجز کے اعلانات پر نظر رکھنی چاہیے: ایمریٹس نے کہا کہ پرانے طیاروں پر ایندھن اور مینٹیننس کے اخراجات "لازمی طور پر قیمتوں پر اثر ڈالیں گے"۔ کمپنیوں کو یہ بھی ممکن ہے کہ اگر پسندیدہ پروازوں کی دستیابی اچانک کم ہو جائے تو اسائنمنٹ بجٹس میں تبدیلی کرنی پڑے۔
عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ تاخیر ایمریٹس کو اپنے پرانے بیڑے پر انحصار جاری رکھنے پر مجبور کرتی ہے، جس سے دبئی سے نشستوں کی تعداد بڑھانے میں رکاوٹ آتی ہے، خاص طور پر جب امارت ایکسپو 2030 کی تیاری کر رہی ہے اور ریکارڈ وزیٹرز کی توقع کر رہی ہے۔ کلارک نے کہا کہ ایئرلائن موجودہ 777s اور A380s کی ریفربشمنٹ پروگرامز کو دوبارہ ترتیب دے رہی ہے اور ممکن ہے کہ کارپوریٹ کنٹریکٹس کی حفاظت کے لیے اضافی صلاحیت کے لیے ویٹ لیز پر بھی غور کیا جائے۔
اس کے اثرات وسیع ہیں: نئے مقامات کے لیے سلاٹ درخواستیں روک دی گئی ہیں، اور پریمیم کیبنز کو زیادہ گنجائش دینے کے منصوبے، جو ایگزیکٹوز کی منتقلی کے لیے اہم ہیں، نئے جہازوں کے وسیع دروازوں اور بلند چھتوں کے انتظار میں ہیں۔ تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ یہ تاخیر ایمریٹس کو ایک ارب امریکی ڈالر سے زائد کی لاگت پہنچا سکتی ہے، جس میں کارکردگی کی بچت اور ریٹروفٹ کے اخراجات شامل ہیں۔
کلارک نے اشارہ دیا کہ بوئنگ کے ساتھ معاوضے پر بات چیت جاری ہے اور ایئر بس A350 یا A330-900neo کے آپشنز پر دوبارہ غور کرنے سے انکار نہیں کیا۔ تاہم، کسی بھی بیڑے کی تبدیلی کو عملی جامہ پہنانے میں کئی سال لگیں گے، جس سے موبلٹی پلانرز کو لندن، سڈنی اور نیو یارک جیسے اہم راستوں پر محدود نشستوں کے ساتھ کام کرنا پڑے گا۔
ٹریول بائرز کو موسمی اضافی چارجز کے اعلانات پر نظر رکھنی چاہیے: ایمریٹس نے کہا کہ پرانے طیاروں پر ایندھن اور مینٹیننس کے اخراجات "لازمی طور پر قیمتوں پر اثر ڈالیں گے"۔ کمپنیوں کو یہ بھی ممکن ہے کہ اگر پسندیدہ پروازوں کی دستیابی اچانک کم ہو جائے تو اسائنمنٹ بجٹس میں تبدیلی کرنی پڑے۔
