
चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस (MU) ने रविवार को पांच साल के बाद शंघाई पुदोंग (PVG) और दिल्ली इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (DEL) के बीच सीधी यात्री उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं। उद्घाटन उड़ान MU563 पुदोंग से 13:02 बजे रवाना हुई, जिसमें 248 यात्री सवार थे, और यह दिल्ली में 95 प्रतिशत से अधिक लोड फैक्टर के साथ उतरी। यह सेवा सप्ताह में तीन बार (बुधवार, शनिवार, रविवार) एयरबस A330 वाइड-बॉडी विमानों पर संचालित होगी, और उड़ानों की संख्या बढ़ाने पर विचार किया जा रहा है।
यह पुनः शुरूआत इंडिगो की अक्टूबर के अंत में दिल्ली–गुआंगझोउ मार्ग की फिर से शुरुआत के बाद हुई है, जो चीन-भारत के बीच विमानन क्षेत्र में धीरे-धीरे सुधार को दर्शाती है, जो 2020 से महामारी प्रतिबंधों और द्विपक्षीय तनावों के कारण लगभग ठप था। चाइना ईस्टर्न ने कहा है कि वह कुनमिंग–कोलकाता मार्ग को भी फिर से शुरू करने और 2026 में शंघाई–मुंबई का नया मार्ग जोड़ने की योजना बना रही है, जो व्यापार, छात्र और मित्र-परिवार से मिलने वाले यातायात की बढ़ती मांग पर भरोसा जताता है।
मल्टीनेशनल कंपनियों के लिए यह मार्ग रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है: शंघाई में 700 से अधिक भारतीय कंपनियों के क्षेत्रीय मुख्यालय हैं, जबकि दिल्ली चीन की दूरसंचार, अवसंरचना और विनिर्माण कंपनियों के लिए भारत के उत्तरी आर्थिक गलियारे में एक प्रमुख प्रवेश द्वार है। सीधी कनेक्टिविटी यात्रा समय को बैंकॉक या सिंगापुर के माध्यम से एक स्टॉप विकल्पों की तुलना में चार घंटे तक कम कर देती है और ट्रांजिट वीजा की जटिलताओं को समाप्त करती है। मोबिलिटी प्रबंधक उम्मीद करते हैं कि यह मार्ग विशेष रूप से फार्मास्यूटिकल्स, आईटी आउटसोर्सिंग और नवीकरणीय ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं में परियोजना आधारित यात्रा को तेज करेगा।
क्षमता अभी सीमित है—साप्ताहिक तीन उड़ानें लगभग 1,800 सीटें प्रति दिशा प्रदान करती हैं—लेकिन OAG के विश्लेषकों का मानना है कि प्रीमियम कॉर्पोरेट मांग लौटने पर किराए जल्दी स्थिर हो सकते हैं। यात्रा खरीददारों को सलाह दी जाती है कि वे पहले से ही बातचीत किए गए किराए सुनिश्चित कर लें और भारतीय नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से संभावित स्लॉट वृद्धि पर नजर रखें।
यह पुनः खुलना चीन की व्यापक वीजा नीति में ढील के साथ भी मेल खाता है: भारतीय नागरिक जो तीसरे देश के लिए आगे की उड़ानों के लिए PVG के माध्यम से ट्रांजिट कर रहे हैं, वे अब 24 घंटे के वीजा-फ्री क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं, जबकि कई भारतीय अधिकारी 20 नवंबर से शुरू हो रहे नए ऑनलाइन आगमन-कार्ड सिस्टम के लिए पात्र हैं।
यह पुनः शुरूआत इंडिगो की अक्टूबर के अंत में दिल्ली–गुआंगझोउ मार्ग की फिर से शुरुआत के बाद हुई है, जो चीन-भारत के बीच विमानन क्षेत्र में धीरे-धीरे सुधार को दर्शाती है, जो 2020 से महामारी प्रतिबंधों और द्विपक्षीय तनावों के कारण लगभग ठप था। चाइना ईस्टर्न ने कहा है कि वह कुनमिंग–कोलकाता मार्ग को भी फिर से शुरू करने और 2026 में शंघाई–मुंबई का नया मार्ग जोड़ने की योजना बना रही है, जो व्यापार, छात्र और मित्र-परिवार से मिलने वाले यातायात की बढ़ती मांग पर भरोसा जताता है।
मल्टीनेशनल कंपनियों के लिए यह मार्ग रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है: शंघाई में 700 से अधिक भारतीय कंपनियों के क्षेत्रीय मुख्यालय हैं, जबकि दिल्ली चीन की दूरसंचार, अवसंरचना और विनिर्माण कंपनियों के लिए भारत के उत्तरी आर्थिक गलियारे में एक प्रमुख प्रवेश द्वार है। सीधी कनेक्टिविटी यात्रा समय को बैंकॉक या सिंगापुर के माध्यम से एक स्टॉप विकल्पों की तुलना में चार घंटे तक कम कर देती है और ट्रांजिट वीजा की जटिलताओं को समाप्त करती है। मोबिलिटी प्रबंधक उम्मीद करते हैं कि यह मार्ग विशेष रूप से फार्मास्यूटिकल्स, आईटी आउटसोर्सिंग और नवीकरणीय ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं में परियोजना आधारित यात्रा को तेज करेगा।
क्षमता अभी सीमित है—साप्ताहिक तीन उड़ानें लगभग 1,800 सीटें प्रति दिशा प्रदान करती हैं—लेकिन OAG के विश्लेषकों का मानना है कि प्रीमियम कॉर्पोरेट मांग लौटने पर किराए जल्दी स्थिर हो सकते हैं। यात्रा खरीददारों को सलाह दी जाती है कि वे पहले से ही बातचीत किए गए किराए सुनिश्चित कर लें और भारतीय नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से संभावित स्लॉट वृद्धि पर नजर रखें।
यह पुनः खुलना चीन की व्यापक वीजा नीति में ढील के साथ भी मेल खाता है: भारतीय नागरिक जो तीसरे देश के लिए आगे की उड़ानों के लिए PVG के माध्यम से ट्रांजिट कर रहे हैं, वे अब 24 घंटे के वीजा-फ्री क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं, जबकि कई भारतीय अधिकारी 20 नवंबर से शुरू हो रहे नए ऑनलाइन आगमन-कार्ड सिस्टम के लिए पात्र हैं।
स्रोत: Aviation A2Z
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