सिडनी में एयर ट्रैफिक कंट्रोलर की कमी से पूरे देश में उड़ानों का बवाल

ऑस्ट्रेलिया के विमानन नेटवर्क को दो वर्षों में सबसे गंभीर क्षमता संकट का सामना करना पड़ा जब 16 जनवरी को सिडनी किंग्सफोर्ड-स्मिथ हवाई अड्डे पर अप्रत्याशित एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल स्टाफ की कमी के कारण उड़ानों के बीच पांच मिनट का अंतराल लागू किया गया। इसके प्रभाव 18 जनवरी तक जारी रहे, जिसमें सिडनी में 50 से अधिक उड़ानें रद्द हुईं और ब्रिस्बेन, मेलबर्न, एडिलेड और पर्थ में लगातार देरी हुई।

क्वांटास और जेटस्टार ने कम से कम 30 रोटेशन काटे, जबकि वर्जिन ऑस्ट्रेलिया और रेक्स ने दोहरे अंक में रद्दीकरण की सूचना दी। उद्योग संगठन इस समस्या के लिए नियंत्रकों की लगातार कमी और धीमी प्रशिक्षण प्रक्रिया को जिम्मेदार ठहरा रहे हैं, जो महामारी के बाद यातायात की तेजी से बढ़ती मांग को पूरा नहीं कर पाई है।



जनवरी में स्थानांतरण का मौसम चरम पर होता है, इसलिए इस व्यवधान का वैश्विक गतिशीलता कार्यक्रमों पर गहरा असर पड़ा। खनन कंपनियों को स्विंग-शिफ्ट बदलाव में दिक्कतें आईं, परामर्श फर्मों को सीमित सीटों पर शुल्क-आर्जक कर्मचारियों की पुनःबुकिंग करनी पड़ी, और कुछ कॉर्पोरेट्स ने व्यवसाय निरंतरता क्लॉज का उपयोग कर बैठकों को ऑनलाइन स्थानांतरित किया। न्यूकैसल और एवेलॉन जैसे द्वितीयक हवाई अड्डों ने डायवर्ट की गई उड़ानों को संभाला, लेकिन ज़मीन परिवहन ने यात्रा समय में कई घंटे जोड़ दिए।

एयरसर्विसेज़ ऑस्ट्रेलिया स्वीकार करता है कि “लचीलापन पूल” को पुनःस्थापित करने में अधिकांश 2026 लगेंगे। इसलिए गतिशीलता प्रबंधकों को असाइनमेंट की शुरुआत की तारीखों में समय का अंतराल रखना चाहिए, वैकल्पिक मार्गों को पूर्व-अनुमोदित करना चाहिए और हवाई किराया अनुबंधों में फोर्स मेजर प्रावधानों की समीक्षा करनी चाहिए।

व्यावहारिक सुझावों में होटल ब्लॉक-बुकिंग बढ़ाना, वीज़ा में अप्रत्याशित स्टॉपओवर की अनुमति सुनिश्चित करना और एयरसर्विसेज़ के दैनिक नेटवर्क ऑपरेशंस रिपोर्ट की निगरानी करना शामिल है ताकि स्टाफिंग की कमी की पूर्व सूचना मिल सके।