Rangkaian penerbangan Australia mengalami kekurangan kapasiti paling teruk dalam dua tahun selepas kekurangan kakitangan kawalan trafik udara yang tidak dijangka di Sydney Kingsford-Smith pada 16 Januari menyebabkan jarak pemisahan penerbangan dikurangkan kepada lima minit. Kesan berantai ini berterusan sehingga 18 Januari, dengan lebih 50 pembatalan di Sydney dan kelewatan berterusan di Brisbane, Melbourne, Adelaide dan Perth.
Qantas dan Jetstar memotong sekurang-kurangnya 30 pusingan penerbangan, manakala Virgin Australia dan Rex melaporkan pembatalan dua digit. Badan industri menyalahkan kadar keluar kakitangan kawalan trafik yang kronik dan proses latihan yang perlahan, yang gagal menyesuaikan diri dengan pemulihan trafik selepas pandemik.
![Kekurangan Pengawal Trafik Udara di Sydney Sebabkan Kekacauan Penerbangan Seluruh Negara]()
Januari adalah musim puncak perpindahan, jadi gangguan ini memberi impak besar kepada program mobiliti global. Syarikat perlombongan terlepas pertukaran syif, firma perunding menempah semula pekerja penting pada tempat duduk yang terhad, dan beberapa syarikat menggunakan klausa kesinambungan perniagaan untuk mengalihkan mesyuarat ke dalam talian. Lapangan terbang sekunder seperti Newcastle dan Avalon menerima trafik yang dialihkan, tetapi pengangkutan darat menambah jam kepada jadual perjalanan.
Airservices Australia mengakui ia akan mengambil masa sepanjang 2026 untuk membina semula “kolam ketahanan.” Pengurus mobiliti disarankan untuk memasukkan penampan jadual dalam tarikh mula tugasan, meluluskan laluan alternatif terlebih dahulu dan mengkaji semula klausa force majeure dalam kontrak tambang penerbangan.
Petua praktikal termasuk melanjutkan tempahan blok hotel, memastikan visa membenarkan persinggahan tidak dijangka dan memantau Laporan Operasi Rangkaian harian Airservices untuk amaran awal tentang kekurangan kakitangan.
Qantas dan Jetstar memotong sekurang-kurangnya 30 pusingan penerbangan, manakala Virgin Australia dan Rex melaporkan pembatalan dua digit. Badan industri menyalahkan kadar keluar kakitangan kawalan trafik yang kronik dan proses latihan yang perlahan, yang gagal menyesuaikan diri dengan pemulihan trafik selepas pandemik.
Januari adalah musim puncak perpindahan, jadi gangguan ini memberi impak besar kepada program mobiliti global. Syarikat perlombongan terlepas pertukaran syif, firma perunding menempah semula pekerja penting pada tempat duduk yang terhad, dan beberapa syarikat menggunakan klausa kesinambungan perniagaan untuk mengalihkan mesyuarat ke dalam talian. Lapangan terbang sekunder seperti Newcastle dan Avalon menerima trafik yang dialihkan, tetapi pengangkutan darat menambah jam kepada jadual perjalanan.
Airservices Australia mengakui ia akan mengambil masa sepanjang 2026 untuk membina semula “kolam ketahanan.” Pengurus mobiliti disarankan untuk memasukkan penampan jadual dalam tarikh mula tugasan, meluluskan laluan alternatif terlebih dahulu dan mengkaji semula klausa force majeure dalam kontrak tambang penerbangan.
Petua praktikal termasuk melanjutkan tempahan blok hotel, memastikan visa membenarkan persinggahan tidak dijangka dan memantau Laporan Operasi Rangkaian harian Airservices untuk amaran awal tentang kekurangan kakitangan.
