Het Australische luchtvaartnetwerk ondervond de ernstigste capaciteitsproblemen in twee jaar door een onverwacht tekort aan luchtverkeersleiders op Sydney Kingsford-Smith op 16 januari, waardoor vluchten slechts vijf minuten van elkaar mochten vertrekken. De gevolgen hielden aan tot 18 januari, met meer dan 50 annuleringen in Sydney en aanhoudende vertragingen in Brisbane, Melbourne, Adelaide en Perth.
Qantas en Jetstar schrapten minstens 30 vluchten, terwijl Virgin Australia en Rex dubbele cijfers aan annuleringen rapporteerden. Brancheorganisaties wijzen op het chronische vertrek van luchtverkeersleiders en trage opleidingsprocessen die niet konden bijbenen met het herstel van het luchtverkeer na de pandemie.
![Tekort aan luchtverkeersleiders in Sydney zorgt voor chaos op vluchten door heel het land]()
Januari is de piekperiode voor verhuizingen, waardoor de verstoringen een zware klap waren voor internationale mobiliteitsprogramma’s. Mijnbouwbedrijven misten ploegwissels, adviesbureaus moesten medewerkers herboeken op schaarse stoelen en sommige bedrijven schakelden over op online vergaderingen om de continuïteit te waarborgen. Secundaire luchthavens zoals Newcastle en Avalon vingen omgeleide vluchten op, maar het grondvervoer verlengde reistijden aanzienlijk.
Airservices Australia erkent dat het grootste deel van 2026 nodig zal zijn om een “weerbaarheidsreserve” op te bouwen. Mobiliteitsmanagers doen er daarom goed aan om extra tijd in te plannen bij aanvang van opdrachten, alternatieve routes vooraf goed te keuren en de overmachtsclausules in vliegticketcontracten te herzien.
Praktische tips zijn onder meer het verlengen van hotelreserveringen, zorgen dat visa onverwachte tussenstops toestaan en het dagelijks volgen van de Network Operations Reports van Airservices voor vroegtijdige waarschuwingen over personeelstekorten.
Qantas en Jetstar schrapten minstens 30 vluchten, terwijl Virgin Australia en Rex dubbele cijfers aan annuleringen rapporteerden. Brancheorganisaties wijzen op het chronische vertrek van luchtverkeersleiders en trage opleidingsprocessen die niet konden bijbenen met het herstel van het luchtverkeer na de pandemie.
Januari is de piekperiode voor verhuizingen, waardoor de verstoringen een zware klap waren voor internationale mobiliteitsprogramma’s. Mijnbouwbedrijven misten ploegwissels, adviesbureaus moesten medewerkers herboeken op schaarse stoelen en sommige bedrijven schakelden over op online vergaderingen om de continuïteit te waarborgen. Secundaire luchthavens zoals Newcastle en Avalon vingen omgeleide vluchten op, maar het grondvervoer verlengde reistijden aanzienlijk.
Airservices Australia erkent dat het grootste deel van 2026 nodig zal zijn om een “weerbaarheidsreserve” op te bouwen. Mobiliteitsmanagers doen er daarom goed aan om extra tijd in te plannen bij aanvang van opdrachten, alternatieve routes vooraf goed te keuren en de overmachtsclausules in vliegticketcontracten te herzien.
Praktische tips zijn onder meer het verlengen van hotelreserveringen, zorgen dat visa onverwachte tussenstops toestaan en het dagelijks volgen van de Network Operations Reports van Airservices voor vroegtijdige waarschuwingen over personeelstekorten.
