सेंट पीटर्सबर्ग में हवाई क्षेत्र बंद होने से फिनलैंड के आसमान में उड़ानों की संख्या बढ़ी

फिनट्रैफिक, राज्य-स्वामित्व वाली ट्रैफिक प्रबंधन कंपनी, ने बताया है कि सेंट पीटर्सबर्ग के हवाई क्षेत्र के अस्थायी बंद होने से फिनलैंड के ऊपर उड़ान मार्गों में बदलाव आ रहा है। 27 अप्रैल को जारी आंकड़ों के अनुसार, जो अंतरराष्ट्रीय उड़ानें सामान्यतः रूस के दूसरे सबसे बड़े शहर के उत्तर से गुजरती थीं, अब उन्हें फिनिश और कुछ हद तक एस्टोनियाई हवाई क्षेत्र में मोड़ा जा रहा है। इस पुनर्निर्देशन से फिनलैंड के हवाई यातायात नियंत्रकों द्वारा संभाले जाने वाली उड़ानों में "हल्का लेकिन मापने योग्य" वृद्धि हुई है। गल्फ, दक्षिण-पूर्व एशिया और काकेशस से आने वाली वाइड-बॉडी उड़ानें दोनों पश्चिम और पूर्व की ओर इस मार्ग परिवर्तन का उपयोग कर रही हैं। यह बदलाव लंबी दूरी की उड़ानों में पांच से पंद्रह मिनट का अतिरिक्त समय जोड़ता है, लेकिन हेलसिंकी के मार्ग शुल्क अधिकांश मध्य-यूरोपीय देशों की तुलना में कम हैं। यह आर्थिक कारण, साथ ही फिनलैंड की आधुनिक रडार और डेटा-लिंक संरचना, देश को पिछले रूसी हवाई क्षेत्र व्यवधानों के दौरान एक आकर्षक मार्ग बनाते हैं—विशेषकर 2022 में यूक्रेन पर आक्रमण और 2023 में लेनिनग्राद ओब्लास्ट के आसपास ड्रोन घटनाओं के बाद। एमिरेट्स, टर्किश एयरलाइंस और कतर एयरवेज जैसी एयरलाइनों ने पड़ोसी हवाई मार्ग बंद होने पर फिनलैंड के आकाश में अपनी उड़ानों की संख्या बढ़ाई है। व्यापार यात्रियों के लिए इस बदलाव के दो मुख्य प्रभाव हैं। पहला, हेलसिंकी या अन्य नॉर्डिक हब से गुजरने वाले यात्री बेहतर समय पर उड़ान का अनुभव कर सकते हैं, क्योंकि अतिरिक्त दूरी क्रूज के दौरान पूरी होती है, न कि भीड़भाड़ वाले मध्य-यूरोपीय क्षेत्रों में। दूसरा, भविष्य की कंपनियों को अपने कार्बन रिपोर्टिंग मानकों की समीक्षा करनी चाहिए: हालांकि यह मार्ग परिवर्तन छोटा है, लेकिन सैकड़ों उड़ानों के कुल ईंधन उपयोग से स्कोप 3 उत्सर्जन बढ़ता है। फिनट्रैफिक ने कहा है कि उसकी एयर-नेविगेशन सेवा (ANS) के पास अतिरिक्त ट्रैफिक संभालने की पर्याप्त क्षमता है। हालांकि, एजेंसी पूर्वी रडार स्टेशनों पर कंटिंजेंसी नियंत्रकों को पुनः तैनात कर रही है और एस्टोनियाई ANS के साथ समन्वय कर क्षेत्रीय भार संतुलित कर रही है। नए व्यस्त उड़ान मार्गों के नीचे आने वाले नगरपालिकाओं—विशेषकर साउथ कारेलिया में—ने पहले ही शोर नियंत्रण की चिंताएं जताई हैं, और फिनट्रैफिक ने रात के समय की ऊंचाई और मार्ग विविधता पर सार्वजनिक परामर्श शुरू किया है। विमानन के अलावा, फिनट्रैफिक की त्रैमासिक रिपोर्ट अन्य परिवहन माध्यमों के लिए मिश्रित तस्वीर पेश करती है। सड़क यातायात की मात्रा वर्ष-दर-वर्ष स्थिर है, भारी मालवाहक वाहनों की आवाजाही 0.7 प्रतिशत घट गई है, जो डीजल की बढ़ी हुई कीमतों के कारण है, जबकि कम्यूटर रेल की सवारी में 0.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। डिजिटल मोबिलिटी उपकरण तेजी से बढ़ रहे हैं: फिनट्रैफिक ऐप ने केवल जनवरी में 1.4 मिलियन उपयोग दर्ज किए, जो फिनलैंड की वास्तविक समय यात्रा डेटा पर बढ़ती निर्भरता को दर्शाता है।