Le chiusure dello spazio aereo di San Pietroburgo spingono più sorvoli verso i cieli finlandesi

Fintraffic, la società statale di gestione del traffico, segnala che la chiusura temporanea dello spazio aereo di San Pietroburgo sta già modificando le rotte di volo sopra la Finlandia. Secondo le statistiche pubblicate il 27 aprile, i voli internazionali che normalmente sorvolerebbero a nord della seconda città più grande della Russia vengono ora deviati nello spazio aereo finlandese e, in misura minore, in quello estone. Questo cambiamento sta causando un aumento “leggero ma misurabile” del traffico aereo gestito dai controllori finlandesi.

Gli orari delle compagnie aeree mostrano che i voli a fusoliera larga provenienti dal Golfo, dal Sud-Est asiatico e dal Caucaso stanno effettuando questa deviazione sia in direzione ovest che est. Sebbene la deviazione aggiunga dai cinque ai quindici minuti di volo sulle rotte a lungo raggio, le tariffe di sorvolo di Helsinki restano inferiori rispetto a quelle della maggior parte dei paesi dell’Europa centrale. Questo fattore economico, unito all’infrastruttura radar e di data-link modernizzata della Finlandia, ha reso il paese un corridoio preferito durante precedenti interruzioni dello spazio aereo russo, in particolare dopo l’invasione dell’Ucraina nel 2022 e gli incidenti con droni nel 2023 nella regione di Leningrado.



Compagnie come Emirates, Turkish Airlines e Qatar Airways hanno storicamente aumentato le frequenze di volo sopra la Finlandia quando gli spazi aerei vicini erano chiusi. Per i viaggiatori d’affari, questo cambiamento ha due implicazioni immediate. Primo, i passeggeri in transito da Helsinki o altri hub nordici potrebbero beneficiare di una maggiore puntualità, poiché la distanza extra viene assorbita durante la crociera e non nei settori congestionati dell’Europa centrale. Secondo, le aziende lungimiranti dovrebbero rivedere i propri parametri di rendicontazione delle emissioni di carbonio: sebbene la deviazione sia breve, il consumo cumulativo di carburante su centinaia di voli amplifica le emissioni di Scope 3.

Fintraffic sottolinea che il suo servizio di navigazione aerea (ANS) ha capacità sufficiente per gestire il traffico aggiuntivo. L’agenzia sta però ridistribuendo controllori di riserva verso le stazioni radar orientali e coordinandosi con l’ANS estone per bilanciare i carichi dei settori. I comuni sotto le nuove rotte di volo, in particolare nella regione di Karelia del Sud, hanno già sollevato preoccupazioni per il rumore, e Fintraffic ha avviato una consultazione pubblica su altitudini notturne e dispersione delle rotte.

Oltre all’aviazione, il bollettino trimestrale di Fintraffic offre un quadro variegato per gli altri mezzi di trasporto. Il volume del traffico stradale è stabile rispetto all’anno precedente, con un calo dello 0,7% nei movimenti di veicoli pesanti a causa dell’aumento del prezzo del diesel, mentre il numero di passeggeri del trasporto ferroviario pendolare è aumentato dello 0,9%. Gli strumenti di mobilità digitale sono in forte crescita: l’app Fintraffic ha registrato un record di 1,4 milioni di utilizzi solo a gennaio, evidenziando la crescente dipendenza della Finlandia dai dati di viaggio in tempo reale.