Закриття повітряного простору над Санкт-Петербургом спричинило збільшення транзитних польотів над Фінляндією

Fintraffic, державна компанія з управління повітряним рухом, повідомляє, що тимчасове закриття повітряного простору Санкт-Петербурга вже змінює маршрути польотів над Фінляндією. За статистикою, опублікованою 27 квітня, міжнародні рейси, які зазвичай пролітали північніше другого за величиною міста Росії, тепер спрямовуються у повітряний простір Фінляндії та, в меншій мірі, Естонії. Це перенаправлення спричиняє «легке, але відчутне» збільшення кількості прольотів, які обслуговують фінські диспетчери.

Розклади авіакомпаній показують, що широкофюзеляжні рейси з Перської затоки, Південно-Східної Азії та Кавказу здійснюють об’їзд як у західному, так і в східному напрямках. Хоча обхід додає від п’яти до п’ятнадцяти хвилин польоту на типових далекомагістральних маршрутах, плата за проліт повітряного простору Гельсінкі залишається нижчою, ніж у більшості країн Центральної Європи. Цей фінансовий фактор, разом із модернізованою радарною та цифровою інфраструктурою Фінляндії, робить країну привабливим коридором під час попередніх перебоїв у російському повітряному просторі — особливо після вторгнення в Україну у 2022 році та інцидентів із безпілотниками у Ленінградській області у 2023 році.



Авіакомпанії, такі як Emirates, Turkish Airlines і Qatar Airways, традиційно збільшували частоту рейсів через фінське небо, коли сусідні повітряні коридори були закриті. Для бізнес-мандрівників це має два негайні наслідки. По-перше, пасажири, які прямують через Гельсінкі або інші північні хаби, можуть відчути покращення пунктуальності, оскільки додаткова відстань долається на крейсерській висоті, а не в перевантажених секторах Центральної Європи. По-друге, компаніям, які орієнтуються на екологічну звітність, варто переглянути свої базові показники викидів: хоча обхід короткий, сумарне споживання палива сотнями рейсів збільшує викиди за категорією Scope 3.

Fintraffic наголошує, що її служба аеронавігації має достатню пропускну здатність для обробки додаткового трафіку. Водночас агентство перекидає резервних диспетчерів на східні радарні станції та координує роботу з естонською службою аеронавігації для балансування навантаження на сектори. Міста, розташовані під новими активними маршрутами, особливо в Південній Карелії, вже висловили занепокоєння щодо шумового забруднення, і Fintraffic розпочала громадське обговорення щодо нічних висот польотів та розподілу маршрутів.

Що стосується інших видів транспорту, квартальний бюлетень Fintraffic демонструє змішану картину. Обсяги дорожнього руху залишаються стабільними порівняно з минулим роком, при цьому рух вантажівок знизився на 0,7% через зростання цін на дизельне паливо, а пасажиропотік приміських поїздів зріс на 0,9%. Цифрові мобільні сервіси стрімко розвиваються: додаток Fintraffic у січні зафіксував рекордні 1,4 мільйона використань, що підкреслює зростаючу залежність Фінляндії від даних про подорожі в режимі реального часу.