फ्रांस ने चैनल में प्रवासी नौकाओं की समुद्र में रोकथाम शुरू की

सीमा प्रबंधन रणनीति में एक बड़े बदलाव के तहत, फ्रांसीसी समुद्री जेंडरमे ने यूके पहुंचने के लिए लोगों की तस्करी में इस्तेमाल होने वाली छोटी नावों को रोकना शुरू कर दिया है। 28 अप्रैल 2026 को प्रकाशित ले मोंड की रिपोर्ट के अनुसार, नवंबर 2025 में इस नीति को चुपचाप मंजूरी मिलने के बाद से कम से कम सात बार नावों को रोका गया है, जिनमें से तीन हाल के तीन हफ्तों में हुए हैं। अब तक, फ्रांस की पुलिस और तट रक्षक इकाइयां केवल तटरेखा पर रोकथाम और बचाव कार्यों तक सीमित थीं, क्योंकि अधिक लदी नावों के पास जाकर उन्हें रोकने से डूबने का खतरा था। नई नीति के तहत गश्ती नौकाएं नावों को उनकी क्षमता पूरी होने से पहले घेर सकती हैं, उन्हें वापस बंदरगाह तक ले जा सकती हैं और संदिग्ध तस्करों को सीमा पुलिस के हवाले कर सकती हैं। अधिकारियों ने संसदीय जांच में बताया कि ब्रिटेन का दबाव और लंदन की अतिरिक्त फ्रांसीसी गश्तों के लिए €766 मिलियन की सह-फंडिंग ने पहले के कानूनी और सुरक्षा आपत्तियों को दूर करने में मदद की। एचआर और मोबिलिटी टीमों के लिए यह महत्वपूर्ण है क्योंकि इंग्लिश चैनल यूरोप का सबसे व्यस्त व्यापार मार्ग है। किसी भी बढ़ोतरी—जैसे टक्कर या रोकथाम के दौरान जान-माल का नुकसान—राजनीतिक विवाद, बंदरगाहों की धीमी गति या अतिरिक्त सुरक्षा जांचों को जन्म दे सकती है, जिससे कालाइस, डोवर, फोकस्टोन और यूरोस्टार टर्मिनलों के बीच कंपनी शटल प्रभावित हो सकते हैं। इसलिए, ऐसे कंपनियों को मीटिंग शेड्यूल में अधिक समय का अंतराल रखना चाहिए और दोनों सरकारों की नीतिगत घोषणाओं पर नजर रखनी चाहिए। यह नई रणनीति यूरोपीय संघ की कड़ी बाहरी सीमा सुरक्षा की ओर झुकाव को भी दर्शाती है, जो पूरे ब्लॉक में प्रवेश/निकास प्रणाली (EES) के लागू होने से पहले है। जो संगठन कई शेंगेन देशों के बीच कर्मचारियों को भेजते हैं, उन्हें दस्तावेजों की कड़ी जांच और अनियमित प्रवासियों को ले जाने वाले वाहकों के लिए कड़े दायित्व नियमों की उम्मीद करनी चाहिए। अंत में, जो कंपनियां उत्तरी फ्रांस में मानवीय या CSR कार्यक्रमों का समर्थन करती हैं, उन्हें अपने फील्ड स्टाफ और स्वयंसेवकों के लिए जोखिम आकलन फिर से करना पड़ सकता है, क्योंकि वे पुलिस की सक्रिय कार्रवाई के दौरान समुद्र तटों पर हो सकते हैं।