
国境管理戦略の大きな転換として、フランスの海上憲兵隊がイギリスへ向かう密航者が利用する小型ボートを直接阻止する取り組みを開始しました。2026年4月28日に『ル・モンド』が報じたところによると、この方針は2025年11月にひそかに承認されて以来、少なくとも7回の阻止が行われ、そのうち3回は過去3週間で発生しています。これまでフランスの警察や沿岸警備隊は、過積載のゴムボートに接近することで転覆の危険があるとして、沿岸での防止や救助活動にとどまっていました。新たな方針では、パトロール艇が満員になる前にボートを「包囲」し、港へ護送、疑わしい密航者を国境警察に引き渡すことが認められています。議会の調査によれば、英国からの圧力とロンドンによる7億6600万ユーロのフランス追加パトロール共同資金が、法的・安全面の懸念を克服する上で重要な役割を果たしました。
人事・移動管理チームにとって重要なのは、英仏海峡がヨーロッパで最も交通量の多いビジネス回廊である点です。阻止活動中の衝突や死者発生といった事態が起これば、政治的な波紋や港の遅延、カレー、ドーバー、フォークストン、ユーロスターのターミナル間を行き来する企業シャトルの追加検査が発生する恐れがあります。したがって、英仏間を通勤する企業は会議スケジュールに余裕を持たせ、両国政府の政策発表を注視する必要があります。
また、この新方針は、EU全域で導入予定の入出国管理システム(EES)に先立つ、外部国境の厳格な管理強化というEUの大きな方向性を示しています。複数のシェンゲン加盟国をまたぐ人材移動を行う組織は、書類審査の厳格化や不法移民を運ぶ運送業者への責任強化に備えるべきでしょう。最後に、北フランスで人道支援やCSRプログラムを支援する企業は、現場スタッフやボランティアが警察の現場活動中に海岸にいる可能性を考慮し、リスク評価の見直しが求められます。
人事・移動管理チームにとって重要なのは、英仏海峡がヨーロッパで最も交通量の多いビジネス回廊である点です。阻止活動中の衝突や死者発生といった事態が起これば、政治的な波紋や港の遅延、カレー、ドーバー、フォークストン、ユーロスターのターミナル間を行き来する企業シャトルの追加検査が発生する恐れがあります。したがって、英仏間を通勤する企業は会議スケジュールに余裕を持たせ、両国政府の政策発表を注視する必要があります。
また、この新方針は、EU全域で導入予定の入出国管理システム(EES)に先立つ、外部国境の厳格な管理強化というEUの大きな方向性を示しています。複数のシェンゲン加盟国をまたぐ人材移動を行う組織は、書類審査の厳格化や不法移民を運ぶ運送業者への責任強化に備えるべきでしょう。最後に、北フランスで人道支援やCSRプログラムを支援する企業は、現場スタッフやボランティアが警察の現場活動中に海岸にいる可能性を考慮し、リスク評価の見直しが求められます。
出典: Le Monde