आयरलैंड के परिवहन विभाग ने अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित राष्ट्रीय बंदरगाह नीति का मसौदा जारी किया है, जिसमें पहली बार काउंटी वेक्सफोर्ड के रॉसलारे यूरोपोर्ट को डबलिन, कॉर्क और शैनन फोयनेस के बराबर स्थान दिया गया है। 3 जुलाई 2026 को प्रकाशित इस दस्तावेज़ में रॉसलारे को औपचारिक रूप से "राष्ट्रीय महत्व का बंदरगाह" घोषित किया गया है – यह टैग एक्सचेकर फंडिंग में प्राथमिकता, तेज़ योजना प्रक्रियाओं और यूरोपीय संघ के कोर-नेटवर्क निर्णयों में भागीदारी सुनिश्चित करता है।
अब क्यों? ब्रेक्सिट के बाद, रॉसलारे से मुख्यभूमि यूरोपीय संघ के बंदरगाहों के लिए सीधे रोल-ऑन/रोल-ऑफ सेवाओं की संख्या 12 से बढ़कर सप्ताह में 60 से अधिक हो गई है, जिससे वह माल जो पहले यूके के 'लैंड-ब्रिज' से गुजरता था, अब रॉसलारे के माध्यम से जा रहा है। यह बंदरगाह भविष्य में ऑफशोर विंड ऊर्जा के लिए एक प्रमुख केंद्र बनने की दिशा में भी कदम बढ़ा रहा है, और सेल्टिक तथा आयरिश सागर में परियोजनाओं के लिए डेवलपर्स के साथ समझौते कर चुका है।
![रॉसलेयर यूरोपोर्ट को मसौदा आयरिश बंदरगाह नीति में 'राष्ट्रीय महत्व का बंदरगाह' घोषित किया गया]()
इसलिए, स्थानीय व्यवसायों और बहुराष्ट्रीय निर्माताओं की मांग थी कि इसकी स्थिति को उन्नत किया जाए, जो समय-संवेदनशील माल के लिए विश्वसनीय आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर हैं। व्यावहारिक रूप से, इस नई स्थिति से कई वर्षों के लिए पूंजी निवेश की सुविधा मिलेगी, जिसका उपयोग लंबे घाट, गहरे गड्ढे और यूरोपीय संघ के आगामी एंट्री-एग्जिट सिस्टम (EES) के लिए उपयुक्त कस्टम्स सुविधा के निर्माण में किया जा सकेगा।
परिवहन अधिकारी बताते हैं कि ये कार्य डबलिन पोर्ट पर भीड़ कम करेंगे, निर्यातकों को वैकल्पिक विकल्प देंगे, और 2030 तक सीधे यूरोपीय मार्गों पर माल परिवहन के हिस्से को दोगुना करने के आयरलैंड के लक्ष्य का समर्थन करेंगे। असाइन किए गए ट्रैफिक वाले नियोक्ता ड्राइवरों के कम समय में लौटने और अधिक फेरी स्लॉट विकल्पों का स्वागत करेंगे।
इसी दिन एक सार्वजनिक परामर्श शुरू हुआ है जो आठ सप्ताह तक चलेगा। मोबिलिटी प्रबंधकों, लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं और स्थानांतरण कंपनियों से अनुरोध किया गया है कि वे बंदरगाह कनेक्टिविटी (या उसकी कमी) के कारण परियोजना समयसीमा और लागत पर पड़ने वाले प्रभाव के सबूत प्रस्तुत करें। अंतिम वर्गीकरण 2027 की शुरुआत में अंतिम बंदरगाह नीति में पुष्टि की जाएगी, जिससे व्यवसायों को नई स्थिति के अनुसार दीर्घकालिक परिवहन अनुबंधों को समायोजित करने का समय मिलेगा।
अब क्यों? ब्रेक्सिट के बाद, रॉसलारे से मुख्यभूमि यूरोपीय संघ के बंदरगाहों के लिए सीधे रोल-ऑन/रोल-ऑफ सेवाओं की संख्या 12 से बढ़कर सप्ताह में 60 से अधिक हो गई है, जिससे वह माल जो पहले यूके के 'लैंड-ब्रिज' से गुजरता था, अब रॉसलारे के माध्यम से जा रहा है। यह बंदरगाह भविष्य में ऑफशोर विंड ऊर्जा के लिए एक प्रमुख केंद्र बनने की दिशा में भी कदम बढ़ा रहा है, और सेल्टिक तथा आयरिश सागर में परियोजनाओं के लिए डेवलपर्स के साथ समझौते कर चुका है।
इसलिए, स्थानीय व्यवसायों और बहुराष्ट्रीय निर्माताओं की मांग थी कि इसकी स्थिति को उन्नत किया जाए, जो समय-संवेदनशील माल के लिए विश्वसनीय आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर हैं। व्यावहारिक रूप से, इस नई स्थिति से कई वर्षों के लिए पूंजी निवेश की सुविधा मिलेगी, जिसका उपयोग लंबे घाट, गहरे गड्ढे और यूरोपीय संघ के आगामी एंट्री-एग्जिट सिस्टम (EES) के लिए उपयुक्त कस्टम्स सुविधा के निर्माण में किया जा सकेगा।
परिवहन अधिकारी बताते हैं कि ये कार्य डबलिन पोर्ट पर भीड़ कम करेंगे, निर्यातकों को वैकल्पिक विकल्प देंगे, और 2030 तक सीधे यूरोपीय मार्गों पर माल परिवहन के हिस्से को दोगुना करने के आयरलैंड के लक्ष्य का समर्थन करेंगे। असाइन किए गए ट्रैफिक वाले नियोक्ता ड्राइवरों के कम समय में लौटने और अधिक फेरी स्लॉट विकल्पों का स्वागत करेंगे।
इसी दिन एक सार्वजनिक परामर्श शुरू हुआ है जो आठ सप्ताह तक चलेगा। मोबिलिटी प्रबंधकों, लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं और स्थानांतरण कंपनियों से अनुरोध किया गया है कि वे बंदरगाह कनेक्टिविटी (या उसकी कमी) के कारण परियोजना समयसीमा और लागत पर पड़ने वाले प्रभाव के सबूत प्रस्तुत करें। अंतिम वर्गीकरण 2027 की शुरुआत में अंतिम बंदरगाह नीति में पुष्टि की जाएगी, जिससे व्यवसायों को नई स्थिति के अनुसार दीर्घकालिक परिवहन अनुबंधों को समायोजित करने का समय मिलेगा।
स्रोत: South East Radio
