Irlandzkie Ministerstwo Transportu opublikowało długo oczekiwany projekt Krajowej Polityki Portowej, w którym po raz pierwszy port Rosslare Europort w hrabstwie Wexford został postawiony na równi z portami w Dublinie, Cork i Shannon Foynes. Dokument, opublikowany 3 lipca 2026 roku, oficjalnie nadaje Rosslare status „Portu o Znaczeniu Krajowym” – oznaczenie to gwarantuje priorytetowy dostęp do funduszy państwowych, szybsze procedury planistyczne oraz miejsce przy stole podczas podejmowania decyzji dotyczących unijnej sieci transportowej.
Dlaczego właśnie teraz? Po Brexicie liczba bezpośrednich połączeń typu roll-on/roll-off z Rosslare do portów na kontynencie europejskim wzrosła z 12 do ponad 60 rejsów tygodniowo, przejmując ładunki, które wcześniej przechodziły przez brytyjski „most lądowy”. Port zyskał także pozycję przyszłego centrum obsługi morskich farm wiatrowych, podpisując porozumienia z deweloperami działającymi na Morzu Celtyckim i Irlandzkim.
![Port Rosslare Europort awansowany do rangi „Portu o Znaczeniu Krajowym” w projekcie irlandzkiej Polityki Portowej]()
Podniesienie statusu portu było kluczowym postulatem lokalnych przedsiębiorstw oraz międzynarodowych producentów, którzy polegają na stabilnych łańcuchach dostaw dla towarów o krótkim terminie realizacji. Nowy status otwiera dostęp do wieloletnich funduszy inwestycyjnych, które mogą zostać przeznaczone na wydłużenie nabrzeży, pogłębienie torów wodnych oraz budowę nowoczesnej infrastruktury celnej dostosowanej do nadchodzącego unijnego Systemu Wejścia-Wyjścia (EES).
Urzędnicy transportowi podkreślają, że inwestycje te zmniejszą zatłoczenie w porcie w Dublinie, zapewnią eksporterom alternatywne trasy oraz wesprą cel Irlandii, jakim jest podwojenie udziału ładunków przewożonych bezpośrednio na trasach do UE do 2030 roku. Pracodawcy korzystający z transportu pracowniczego docenią krótsze czasy powrotu kierowców oraz większy wybór terminów przepraw promowych.
Tego samego dnia rozpoczęły się konsultacje społeczne, które potrwają osiem tygodni. Menedżerowie mobilności, firmy logistyczne i relokacyjne są zachęcani do zgłaszania opinii na temat wpływu dostępności portu (lub jej braku) na harmonogramy i koszty projektów. Ostateczna klasyfikacja zostanie potwierdzona w ostatecznej wersji Polityki Portowej na początku 2027 roku, dając firmom czas na dostosowanie długoterminowych umów transportowych do nowego statusu.
Dlaczego właśnie teraz? Po Brexicie liczba bezpośrednich połączeń typu roll-on/roll-off z Rosslare do portów na kontynencie europejskim wzrosła z 12 do ponad 60 rejsów tygodniowo, przejmując ładunki, które wcześniej przechodziły przez brytyjski „most lądowy”. Port zyskał także pozycję przyszłego centrum obsługi morskich farm wiatrowych, podpisując porozumienia z deweloperami działającymi na Morzu Celtyckim i Irlandzkim.
Podniesienie statusu portu było kluczowym postulatem lokalnych przedsiębiorstw oraz międzynarodowych producentów, którzy polegają na stabilnych łańcuchach dostaw dla towarów o krótkim terminie realizacji. Nowy status otwiera dostęp do wieloletnich funduszy inwestycyjnych, które mogą zostać przeznaczone na wydłużenie nabrzeży, pogłębienie torów wodnych oraz budowę nowoczesnej infrastruktury celnej dostosowanej do nadchodzącego unijnego Systemu Wejścia-Wyjścia (EES).
Urzędnicy transportowi podkreślają, że inwestycje te zmniejszą zatłoczenie w porcie w Dublinie, zapewnią eksporterom alternatywne trasy oraz wesprą cel Irlandii, jakim jest podwojenie udziału ładunków przewożonych bezpośrednio na trasach do UE do 2030 roku. Pracodawcy korzystający z transportu pracowniczego docenią krótsze czasy powrotu kierowców oraz większy wybór terminów przepraw promowych.
Tego samego dnia rozpoczęły się konsultacje społeczne, które potrwają osiem tygodni. Menedżerowie mobilności, firmy logistyczne i relokacyjne są zachęcani do zgłaszania opinii na temat wpływu dostępności portu (lub jej braku) na harmonogramy i koszty projektów. Ostateczna klasyfikacja zostanie potwierdzona w ostatecznej wersji Polityki Portowej na początku 2027 roku, dając firmom czas na dostosowanie długoterminowych umów transportowych do nowego statusu.
Źródło: South East Radio
